VVO计划电池列车和融合：这就是当地运输的方式！

VVO计划电池列车和融合：这就是当地运输的方式！

Görlitz, Deutschland - Dresden和Königsbrück周围的移动性面临着一个重要的转折点。 Oberelbe Verkehrsverbund（VVO）计划将Dresden和Königsbrück之间的路线切换为电池驱动的火车。这可能是一种环保的解决方案，可稳步增加公共交通（公共交通）的需求。但是，尽管VVO在2024年上半年的积极平衡，但这种雄心勃勃的变化的融资仍然是一个不确定的因素。自由国家已经表明，它可以退出融资，这将严重危害计划。从所有洛西茨的一份报告可以看出，收入从总的10.6％增加到了头四个月的总计7390万欧元，到VVO及其十二家互联公司完全恢复了对德国门票等报价的高需求。

另一个绊脚石是当地运输中即将进行的削减，这是由于成本上涨所致。全面转移到电池支架不仅需要技术调整，而且还需要对基础设施进行大量投资。但是，VVO计划支付大部分计划成本，以确保必要的投资资金。同时，在Hoyerswerda，Bischheim-Gersdorf，Geising和Oberschlottwitz的火车站的无障碍扩建正在运行中，这说明了协会为现代化的努力。此外，公共交通工具与自行车之间的联系是由Mobibike分销要约的扩展资助。

合并作为选项

当前讨论中的一个重要点是VVO与邻近交通协会Oberlausitz-Lower Silesia（Zvon）的可能合并。 Bautzen和Görlitz的区议会以及Görlitz的市议会已经收到有关此的咨询。合并的决定将在2025年下半年做出。这可能为金融障碍提供解决方案吗？协调的运输网络可以增加经济并加强公共交通中的一般服务。

公共交通的融资不仅是在萨克森州，而且在持续的辩论中的重点。正如柏林州政府解释的那样，公共交通的融资通常包括几个组成部分：推动津贴，广告收入和租金收入以及从州预算中付款，占运输公司总收入的50％以上。这些财务框架条件对于维持强大且在社会上可接受的当地运输优惠至关重要。当地的运输优惠强烈旨在最大化利润，可能会极大地危害一般服务。

需要公共支持

可持续融资是必不可少的，以满足公民的出行需求：内部。公共交通经常由两个支柱提供资金：门票销售和公共赠款。近年来，迫切需要在基础设施上进行大量投资。因此，联邦政府已经发起了特殊的救援伞，以减轻电晕大流行期间收入的损失。但是，为了确保长期发展的积极发展，还必须通过停车空间管理或公民票进行讨论。更新和扩大我们的运输基础设施的呼吁比以往任何时候都更加紧迫。

未来几个月对于该地区当地运输的未来至关重要。尽管VVO对今年很乐观，但对实现雄心勃勃的平板步骤所必需的财务手段缺乏清晰度。与Zvon合并的对话可能是解决这些挑战的一种方式 - 因为一件事很明确：该地区的移动性需要一种良好的手和创新的方法。