VVO正在规划电池动力火车和融合：这就是当地交通的情况！

VVO正在规划电池动力火车和融合：这就是当地交通的情况！

德累斯顿和柯尼斯堡周边的交通正面临一个重要的转折点。上勒尔伯交通协会 (VVO) 计划将德累斯顿和柯尼希斯布吕克之间的路线改为电池驱动的火车。这可能是满足当地公共交通不断增长的需求的环保解决方案。然而，尽管 VVO 2024 年上半年的资产负债表为正，但这一雄心勃勃的变革的融资仍然是一个不确定因素。自由州已经表示可能会撤回资金，这将严重损害该计划。 Alles Lausitz的报告显示，前四个月VVO及其12家附属公司的收入增长了10.6%，达到总计7390万欧元，这完全是由于对德国门票等优惠的高需求。

另一个绊脚石是由于成本上升而可能削减当地交通。全面转向电池动力列车不仅需要技术调整，还需要大量基础设施投资。然而，VVO 计划承担大部分规划成本，以确保必要的投资支持。与此同时，Hoyerswerda、Bischheim-Gersdorf、Geising 和 Oberschlottwitz 火车站的无障碍扩建工程正在进行中，这体现了协会在现代化方面所做的努力。此外，通过扩大 MobiBike 租赁服务，促进了公共交通和自行车之间的联系。

合并作为一种选择

当前讨论的一个要点是 VVO 与邻近的上卢萨蒂亚-下西里西亚运输协会 (ZVON) 可能合并。包岑和格尔利茨的区议会以及格尔利茨市议会已经开始对此进行讨论。预计合并决定将于 2025 年下半年做出。这是否可以解决财务障碍？统一的交通协会可以提高经济效率并加强公共交通服务。

公共交通融资不仅是萨克森州乃至整个萨克森州持续争论的焦点。正如柏林州政府所解释的那样，公共交通的融资通常由几个部分组成：票价收入、广告和租金收入以及国家预算的补偿金，这些收入占交通公司总收入的50%以上。这些财务框架条件对于维持高效且社会可接受的当地交通服务至关重要。强烈追求利润最大化的当地交通服务可能会严重损害公共服务。

需要公众支持

可持续融资对于满足公民的出行需求至关重要。公共交通通常通过两大支柱筹集资金：门票销售和公共补贴。近年来，显而易见的是，迫切需要对基础设施进行大量投资。因此，联邦政府推出了特别救援计划，以缓解新冠大流行期间的收入损失。但为了确保长期的积极发展，也有必要讨论替代融资方案，例如通过停车位管理或公民门票。更新和扩大我们的交通基础设施的呼声比以往任何时候都更加紧迫。

未来几个月对该地区当地交通的未来至关重要。尽管 VVO 对今年持乐观态度，但实施雄心勃勃的计划步骤所需的财政资源尚不清楚。与 ZVON 的合并谈判可能是共同应对这些挑战的一种方式 - 因为有一点是明确的：该地区的流动性需要良好的管理和创新的方法。