Saksija cīnās pret lūžņiem: simtiem velosipēdu jāiet!

Saksija cīnās pret lūžņiem: simtiem velosipēdu jāiet!

Meißen, Deutschland - Daudzās pilsētās arvien skaidrāks kļūst lūžņu transportlīdzekļu attēls un plašs velosipēdu līķu klāsts. Pašvaldībām ir jāsaskaras ar šo novārtā atstāto transportlīdzekļu iznīcināšanu. Faktiski galvenās Saksijas pilsētas vien 2022. gadā noņēma simtiem metāllūžņu velosipēdu. Saskaņā ar Diesachsen.de 4999999999999999999999999999999 Leipcigā 37 un Chemnitz 22. kļūst vērtīgāks, kamēr nodarbošanās ar lūžņiem nav viegls uzņēmums.

Šo velosipēdu apglabāšanas izmaksas, kas vairs nav izmantojamas, ievērojami atšķiras. Chemnitz gadījumā 75 eiro ir jāsedz neatklātiem velosipēdiem un pat 150 eiro savienotajiem. Drēzdenē cena ir aptuveni 150 eiro uz velosipēdu, kas nav īsti lēts. Galvenā problēma joprojām ir lūžņu riteņu definīcija. Leipcigas pilsēta norāda, ka šeit nav juridisku regulējumu, un katra lieta ir jānovērtē individuāli. Ar plakanu riepu vien nepietiek, lai klasificētu riteni kā lūžņus; Jābūt nopietniem defektiem.

HOTEPOTS lūžņu transportlīdzekļiem

Galvenās dzelzceļa stacijas Leipcigā un Chemnitz, kā arī garo distanču stacijas Drēzdenē ir kļuvušas par patiesiem karstajiem punktiem velosipēdiem, kas atstāti. Zināmā mērā šīs teritorijas aicina jūs novietot novietošanu, bet riteņbraucējus bieži trūkst. Tomēr Leipcigā ne tikai velosipēdi, bet arī citi transportlīdzekļi, kas vairs nav gatavi braukt, ir jāpazūd no ielas. Katru gadu ir aptuveni 100 motociklu, mopēdi un furgoni, kas jānoņem. Chemnitz pat pagājušajā gadā bija jāizvelk 73 šādi transportlīdzekļi no apgrozības.

Situācija tiek parādīta arī citā gaismā: 2022. gadā Drēzdenē tika gaidītas 669 procedūras, jo sabiedriskajā ielas telpā nav apstiprināti transportlīdzekļi. vides datu bāze.de Ir skaidri noturīgi hierarcy, kas ir no izvairīšanās no tā, kas no jauna izmanto.

Atbilstība vides noteikumiem, piemēram, ES atkritumu sistēmas direktīvai, pašvaldībās ir galvenā loma, lai samazinātu negatīvo ietekmi uz vidi. Turklāt liela nozīme ir iedzīvotāju sensibilizācijai atkritumu atdalīšanai un pārstrādei. Galu galā tas ir ne mazāk kā atbildīgs audumu apstrāde, kas var kaitēt mūsu videi. Izaicinājums ir lielāks, bet ar labām rokām un efektīvu vadību situāciju var apgūt. Paliek jautājums: kā mēs rīkojamies ar šiem lūžņu transportlīdzekļiem kā uzņēmums? Atbilde varētu būt izšķiroša mūsu pilsētu istabām.