Безопасна велосипедна алея или рисковано отклонение? Жителите на строителната площадка на Глаубиц имат съмнения

Безопасна велосипедна алея или рисковано отклонение? Жителите на строителната площадка на Глаубиц имат съмнения

В Глаубиц има голяма дискусия относно наскоро започналото строителство на железопътна линия между Цайтхайн и Леквиц. Докато някои жители са развълнувани от предстоящите подобрения, други са загрижени за въздействието върху безопасността на движението и насочването на велосипедистите. Както съобщава Sächsische.de, жителите очакват новият пътен подлез на жп спирка Glaubitz да бъде отвори врати в края на август. Но какво следва? Жителите изглежда са разделени, като някои приветстват края на четири години строителни работи, докато други се опасяват, че новият подлез може да се използва като таен маршрут.

Централна точка на спора е велосипедната пътека, която започва от Milchweg и завършва внезапно при новия мост на канала. Велосипедистите са принудени да слязат в този момент и трябва да решат дали да използват подлеза за движение без велоалея или да изберат пешеходния тунел, който е достъпен само пеша. Пресичането на пътя пред моста на канала, където превозните средства могат да се движат с до 50 км/ч, поражда допълнителни опасения за безопасността. Предишните прелези караха превозните средства да се движат по-бавно, което вече няма да е така при сегашните промени.

Пътната безопасност на фокус

Deutsche Bahn коментира велосипедния маршрут в тази зона и подчерта, че решението не е по негова преценка. По-скоро планирането е извършено в сътрудничество с Държавната служба за пътно строителство и транспорт. Това също така провери безопасността на движението и одобри строителния проект, както обяснява BMV. Въпреки това жителите изразяват опасения, че връзката с Riesaer Straße не е оптимална и че безопасността на пешеходците остава застрашена.

Говорителят на железницата потвърди, че е планиран остров за трафик на Riesaer Straße, за да се повиши безопасността. Това има за цел да помогне за намаляване на опасностите за пешеходците. Дори ако безопасността в железопътната зона трябва да бъде гарантирана съгласно стриктни указания като раздел 4 от Общия закон за железниците (AEG), чувството за несигурност остава сред някои жители.

Техническо развитие и предизвикателства

Железопътният транспорт се счита за един от най-безопасните видове транспорт, който непрекъснато се подобрява чрез непрекъснат технически напредък. Не може обаче да се гарантира пълна безопасност на пътя, която изключва всички опасности. BMV ясно показва, че железопътните линии, въпреки законовите си задължения за предотвратяване на опасност, винаги са в напрежение по отношение на икономическите аспекти.

Органът за безопасност на железопътния транспорт, Федералната железопътна служба, се очаква да наблюдава непрекъснатото спазване на стандартите за безопасност. Личната отговорност на операторите е закрепена в законодателството в Германия след структурната реформа на железниците през 1993 г. и системата за управление на безопасността трябва да отговаря на настоящите изисквания. Техническите предпазни мерки трябва винаги да съответстват на състоянието на техниката, за да бъдат в крак с развитието.

В Глаубиц остава да се види какво въздействие ще окажат строителните работи и дали опасенията на жителите относно пътната безопасност ще бъдат взети на сериозно. Идните седмици може да са решаващи.