¿Carril bici seguro o desvío arriesgado? Los habitantes de la obra de Glaubitz tienen dudas

¿Carril bici seguro o desvío arriesgado? Los habitantes de la obra de Glaubitz tienen dudas

En Glaubitz hay un gran debate sobre las obras de construcción del ferrocarril recientemente iniciadas entre Zeithain y Leckwitz. Mientras que algunos residentes están entusiasmados con las próximas mejoras, otros están preocupados por el impacto en la seguridad del tráfico y la orientación de los ciclistas. Como informa Sächsische.de, los residentes esperan que a finales de agosto se inaugure el nuevo paso subterráneo en la parada de tren de Glaubitz. ¿Pero qué viene después? Los residentes parecen estar divididos: algunos celebran el final de cuatro años de trabajos de construcción, mientras que otros temen que el nuevo paso subterráneo pueda utilizarse como ruta secreta.

Un punto central de controversia es el carril bici, que comienza en Milchweg y termina abruptamente en el nuevo puente del canal. Los ciclistas se ven obligados a desmontar en este punto y tienen que decidir si utilizan el paso inferior sin carril bici o eligen el túnel para peatones, al que sólo se puede acceder a pie. Cruzar la calle delante del puente del canal, donde los vehículos pueden circular hasta 50 km/h, plantea preocupaciones de seguridad adicionales. Los pasos a nivel anteriores hacían que los vehículos circularan más lento, lo que ya no ocurrirá con los cambios actuales.

La seguridad vial en el punto de mira

Deutsche Bahn se pronunció sobre el carril bici en esta zona y subrayó que la decisión no es discrecional. Más bien, la planificación se llevó a cabo en colaboración con la Oficina Estatal de Construcción de Carreteras y Transporte. Este también comprobó la seguridad del tráfico y aprobó el proyecto de construcción, como explica la BMV. Sin embargo, los residentes expresan su preocupación porque la conexión con Riesaer Straße no es óptima y la seguridad de los peatones sigue en peligro.

La portavoz del ferrocarril confirmó que, para aumentar la seguridad, está prevista una isleta en la calle Riesaer Straße. Con ello se pretende ayudar a reducir los peligros para los peatones. Aunque la seguridad en el ámbito ferroviario debe garantizarse según directrices estrictas como el artículo 4 de la Ley General de Ferrocarriles (AEG), entre algunos residentes persiste la sensación de inseguridad.

Desarrollos técnicos y desafíos

El ferrocarril se considera uno de los medios de transporte más seguros y se mejora constantemente gracias a continuos avances técnicos. Sin embargo, no se puede garantizar una seguridad vial total que excluya todos los peligros. La BMV deja claro que los ferrocarriles, a pesar de sus obligaciones legales de evitar peligros, siempre están en tensión con los aspectos económicos.

Se espera que la autoridad de seguridad ferroviaria, la Autoridad Federal de Ferrocarriles, supervise el cumplimiento de las normas de seguridad. La responsabilidad personal de los operadores está consagrada por ley en Alemania desde la reforma estructural ferroviaria de 1993 y el sistema de gestión de la seguridad debe cumplir con los requisitos actuales. Las medidas técnicas de seguridad siempre deben corresponder a los últimos avances técnicos para poder seguir el ritmo de la evolución.

En Glaubitz aún está por verse qué impacto tendrán las obras y si se tomarán en serio las preocupaciones de los residentes sobre la seguridad vial. Las próximas semanas podrían ser cruciales.