Turvallinen pyörätie vai riskialtis kiertotie? Glaubitzin rakennustyömaan asukkailla on epäilyksiä

Turvallinen pyörätie vai riskialtis kiertotie? Glaubitzin rakennustyömaan asukkailla on epäilyksiä

Glaubitzissa käydään kovaa keskustelua äskettäin aloitetusta Zeithainin ja Leckwitzin välisen rautatien rakentamisesta. Osa asukkaista on innoissaan tulevista parannuksista, kun taas toiset ovat huolissaan vaikutuksista liikenneturvallisuuteen ja pyöräilijöiden ohjaukseen. Kuten Sächsische.de, asukkaat odottavat junan olevan uuden pysäkin alle tiellä. avattiin elokuun lopussa. Mutta mitä tulee seuraavaksi? Asukkaat näyttävät olevan jakautuneet, ja jotkut suhtautuvat myönteisesti neljän vuoden rakennustöiden päättymiseen, kun taas toiset pelkäävät, että uutta alikulkua voitaisiin käyttää salaisena reittinä.

Keskeinen kiistakohde on pyörätie, joka alkaa Milchwegistä ja päättyy äkillisesti uuteen kanavasillaan. Pyöräilijät joutuvat tässä vaiheessa poistumaan ratsasta ja joutuvat päättämään, käyttävätkö liikenteen alikulkua ilman pyörätietä vai valitsevatko jalankulkutunnelin, johon pääsee vain jalkaisin. Tien ylittäminen kanavasillan edestä, jossa ajoneuvot saavat ajaa jopa 50 km/h nopeudella, lisää turvallisuushuolia. Aiemmat tasoristeykset aiheuttivat ajoneuvojen kulkua hitaammin, mikä ei ole enää nykyisten muutosten myötä.

Liikenneturvallisuus keskiössä

Deutsche Bahn on kommentoinut pyöräilyreittiä tällä alueella ja korostanut, että päätös ei ollut sen harkinnanvarainen. Suunnittelu on pikemminkin tehty yhteistyössä Tierakennus- ja liikenneviraston kanssa. Tämä tarkasti myös liikenneturvallisuuden ja hyväksyi rakennusprojektin, kuten BMV selittää. Siitä huolimatta asukkaat ovat huolissaan siitä, että yhteys Riesaer Straßelle ei ole optimaalinen ja että jalankulkijoiden turvallisuus on edelleen vaarassa.

Rautatien tiedottaja vahvisti, että Riesaer Straßelle suunnitellaan liikennesaarta turvallisuuden lisäämiseksi. Tämän tarkoituksena on vähentää jalankulkijoiden vaaroja. Vaikka rautatiealueen turvallisuus halutaan taata tiukkojen ohjeiden, kuten yleisen rautatielain (AEG) 4 §:n, mukaan, turvattomuuden tunne säilyy joissakin asukkaissa.

Tekninen kehitys ja haasteet

Rautatietä pidetään yhtenä turvallisimmista liikennemuodoista, ja sitä parannetaan jatkuvasti jatkuvan teknisen kehityksen myötä. Täydellistä liikenneturvallisuutta, joka sulkee pois kaikki vaarat, ei kuitenkaan voida taata. BMV tekee selväksi, että rautatiet, vaikka niillä on lakisääteiset velvollisuudet välttää vaarat, ovat aina jännittyneitä taloudellisten näkökohtien kanssa.

Rautateiden turvallisuusviranomaisen, Federal Railway Authorityn, odotetaan valvovan turvallisuusstandardien jatkuvaa noudattamista. Liikenteenharjoittajien henkilökohtainen vastuu on ankkuroitu Saksassa lakiin vuoden 1993 rautateiden rakenneuudistuksesta lähtien, ja turvallisuusjohtamisjärjestelmän on täytettävä nykyiset vaatimukset. Teknisten turvatoimien on aina vastattava tekniikan tasoa, jotta ne pysyisivät kehityksen tahdissa.

Glaubitzissa jää nähtäväksi, mitä vaikutuksia rakennustyöllä on ja otetaanko asukkaiden huoli liikenneturvallisuudesta vakavasti. Tulevat viikot voivat olla ratkaisevia.