Sigurna biciklistička staza ili riskantna obilaznica? Stanovnici gradilišta Glaubitz sumnjaju

Sigurna biciklistička staza ili riskantna obilaznica? Stanovnici gradilišta Glaubitz sumnjaju

U Glaubitzu se vodi velika rasprava o nedavno započetim radovima na izgradnji željeznice između Zeithaina i Leckwitza. Dok su neki stanovnici uzbuđeni zbog nadolazećih poboljšanja, drugi su zabrinuti zbog utjecaja na sigurnost u prometu i usmjeravanje biciklista. Kako Sächsische.de izvještava, stanovnici očekuju da će novi cestovni podvožnjak na željezničkoj postaji Glaubitz biti otvoren krajem kolovoza. Ali što dolazi sljedeće? Čini se da su stanovnici podijeljeni, pri čemu neki pozdravljaju završetak četverogodišnjih građevinskih radova, dok drugi strahuju da bi se novi podvožnjak mogao koristiti kao tajni put.

Središnja točka spora je biciklistička staza koja počinje na Milchwegu i naglo završava kod novog mosta preko kanala. Biciklisti su na ovom mjestu prisiljeni sići s konja i odlučiti hoće li koristiti podvožnjak bez biciklističke staze ili odabrati tunel za pješake, koji je dostupan samo pješice. Dodatnu sigurnosnu zabrinutost izaziva prelazak ceste ispred mosta na kanalu, gdje je dozvoljena brzina kretanja vozila do 50 km/h. Dosadašnji pružni prijelazi uzrokovali su sporiju vožnju vozila, što sadašnjim izmjenama više neće biti slučaj.

Sigurnost na cestama u fokusu

Deutsche Bahn komentirao je biciklističku rutu na ovom području i naglasio da odluka nije bila diskrecijska. Naime, planiranje je provedeno u suradnji s Državnim uredom za gradnju cesta i prometa. Time je također provjerena sigurnost u prometu i odobren građevinski projekt, kako objašnjava BMV. Ipak, stanovnici izražavaju zabrinutost da veza s Riesaer Straße nije optimalna i da je sigurnost pješaka i dalje ugrožena.

Glasnogovornica željeznice potvrdila je da je u planu prometni otok na Riesaer Straße kako bi se povećala sigurnost. Time se želi smanjiti opasnost za pješake. Čak i ako sigurnost u području željeznice treba biti zajamčena u skladu sa strogim smjernicama kao što je odjeljak 4 Općeg zakona o željeznici (AEG), osjećaj nesigurnosti ostaje među nekim stanovnicima.

Tehnički razvoj i izazovi

Željeznica se smatra jednim od najsigurnijih oblika prijevoza, koji se neprestano unapređuje stalnim tehničkim napretkom. Međutim, ne može se jamčiti potpuna sigurnost na cesti koja isključuje sve opasnosti. BMV jasno pokazuje da su željeznice, unatoč svojim zakonskim obvezama da spriječe opasnost, uvijek u napetosti s ekonomskim aspektima.

Očekuje se da tijelo za sigurnost željeznice, Savezna uprava za željeznice, nadzire daljnju usklađenost sa sigurnosnim standardima. Osobna odgovornost operatera u Njemačkoj je zakonski utemeljena od strukturne reforme željeznice 1993. godine, a sustav upravljanja sigurnošću mora ispunjavati trenutne zahtjeve. Tehničke sigurnosne mjere moraju uvijek odgovarati najnovijem stanju tehnike kako bi išli u korak s razvojem.

U Glaubitzu se tek treba vidjeti kakav će učinak imati građevinski radovi i hoće li zabrinutost stanovnika oko sigurnosti na cestama biti shvaćena ozbiljno. Nadolazeći tjedni mogli bi biti ključni.