Saugus dviračių takas ar rizikingas apvažiavimas? Glaubitz statybvietės gyventojai abejoja

Saugus dviračių takas ar rizikingas apvažiavimas? Glaubitz statybvietės gyventojai abejoja

Glaubice vyksta didelės diskusijos apie neseniai pradėtus geležinkelio tiesimo darbus tarp Zeithain ir Leckwitz. Kol vieni gyventojai džiaugiasi artėjančiais patobulinimais, kiti nerimauja dėl poveikio eismo saugumui ir dviratininkų orientavimui. Kaip Sächsische.de, gyventojai tikisi, kad Glau sustos nauji traukiniai. atidarytas rugpjūčio pabaigoje. Bet kas bus toliau? Atrodo, kad gyventojai nesutaria, vieni sveikina ketverius metus trukusių statybos darbų pabaigą, o kiti baiminasi, kad nauja požeminė perėja gali būti naudojama kaip slaptas kelias.

Pagrindinis ginčų objektas yra dviračių takas, kuris prasideda Milchweg ir staiga baigiasi prie naujojo kanalo tilto. Dviratininkai šioje vietoje priversti nulipti ir apsispręsti, ar važiuoti požemine perėja be dviračių tako, ar pasirinkti pėsčiųjų tunelį, į kurį galima patekti tik pėsčiomis. Kelias kirtimas priešais kanalo tiltą, kuriuo transporto priemonėms leidžiama važiuoti iki 50 km/val., kelia papildomų rūpesčių dėl saugumo. Dėl ankstesnių geležinkelio pervažų transporto priemonės važiavo lėčiau, o dėl dabartinių pakeitimų to nebebus.

Pagrindinis dėmesys skiriamas saugumui keliuose

„Deutsche Bahn“ pakomentavo dviračių maršrutą šioje srityje ir pabrėžė, kad sprendimas nebuvo priimtas jos nuožiūra. Atvirkščiai, planavimas buvo atliktas bendradarbiaujant su Valstybine kelių statybos ir transporto tarnyba. Taip pat buvo patikrintas eismo saugumas ir patvirtintas statybos projektas, kaip paaiškinta BMV. Nepaisant to, gyventojai išreiškia susirūpinimą, kad susisiekimas su Riesaer Straße nėra optimalus ir pėsčiųjų saugumui išlieka pavojus.

Geležinkelio atstovė patvirtino, kad siekiant padidinti saugumą Riesaer Straße planuojama įrengti eismo salą. Taip siekiama sumažinti pavojų pėstiesiems. Net jei saugumas geležinkelio zonoje turi būti užtikrintas pagal griežtas gaires, tokias kaip Bendrojo geležinkelių įstatymo (AEG) 4 skirsnis, kai kuriems gyventojams išlieka nesaugumo jausmas.

Techninė plėtra ir iššūkiai

Geležinkelis laikomas viena saugiausių transporto rūšių, kuri nuolat tobulinama dėl nuolatinės technikos pažangos. Tačiau negalima garantuoti visiško eismo saugumo, kuris pašalina visus pavojus. BMV aiškiai nurodo, kad geležinkeliai, nepaisant teisinių įsipareigojimų išvengti pavojaus, visada susiduria su ekonominiais aspektais.

Tikimasi, kad geležinkelių saugos institucija, Federalinė geležinkelių administracija, stebės, kaip ir toliau laikomasi saugos standartų. Asmeninė operatorių atsakomybė Vokietijoje įtvirtinta įstatyme nuo 1993 m. geležinkelių struktūrinės reformos, o saugos valdymo sistema turi atitikti dabartinius reikalavimus. Techninės saugos priemonės visada turi atitikti naujausią techniką, kad neatsiliktų nuo pokyčių.

Glaubice belieka pamatyti, kokią įtaką turės statybos darbai ir ar bus rimtai atsižvelgta į gyventojų susirūpinimą kelių eismo saugumu. Ateinančios savaitės gali būti lemtingos.