Drošs veloceliņš vai riskants apkārtceļš? Glaubicas būvlaukuma iedzīvotāji šaubās

Drošs veloceliņš vai riskants apkārtceļš? Glaubicas būvlaukuma iedzīvotāji šaubās

Glaubicā notiek liela diskusija par nesen uzsāktajiem dzelzceļa būvniecības darbiem starp Zeitainu un Lekvicu. Kamēr daži iedzīvotāji ir sajūsmā par gaidāmajiem uzlabojumiem, citi ir nobažījušies par ietekmi uz satiksmes drošību un velosipēdistu vadību. Kā Sächsische.de, iedzīvotāji sagaida, ka jaunais vilciens pieturā būs saskaņā ar bitu ceļiem. atvērts augusta beigās. Bet kas būs tālāk? Šķiet, ka iedzīvotāji ir sadalīti, daži atzinīgi vērtē četrus gadus ilgo būvniecības darbu beigas, bet citi baidās, ka jauno pazemes pāreju varētu izmantot kā slepenu maršrutu.

Galvenais strīdus punkts ir veloceliņš, kas sākas Milchweg un pēkšņi beidzas pie jaunā kanāla tilta. Velosipēdisti šajā brīdī ir spiesti nokāpt un izlemt, vai izmantot satiksmes pazemes pāreju bez veloceliņa vai izvēlēties gājēju tuneli, kas pieejams tikai kājām. Papildu bažas par drošību rada ceļa šķērsošana iepretim kanāla tiltam, kur transportlīdzekļiem atļauts braukt ar ātrumu līdz 50 km/h. Iepriekšējās pārbrauktuves izraisīja transportlīdzekļu kustību lēnāk, kas ar pašreizējām izmaiņām vairs nenotiks.

Uzmanības centrā ceļu satiksmes drošība

Deutsche Bahn ir komentējis velomaršrutu šajā jomā un uzsvēris, ka lēmums nav pieņemts pēc saviem ieskatiem. Drīzāk plānošana veikta sadarbībā ar Ceļu būves un transporta valsts biroju. Tas arī pārbaudīja satiksmes drošību un apstiprināja būvprojektu, kā skaidro BMV. Tomēr iedzīvotāji pauž bažas, ka savienojums ar Riesaer Straße nav optimāls un ka gājēju drošība joprojām ir apdraudēta.

Dzelzceļa pārstāve apstiprināja, ka Riesaer Straße ir plānota satiksmes sala, lai palielinātu drošību. Tas ir paredzēts, lai palīdzētu samazināt gājēju apdraudējumu. Pat ja drošība dzelzceļa zonā ir jāgarantē saskaņā ar stingrām vadlīnijām, piemēram, Vispārējā dzelzceļa likuma (AEG) 4. pantu, dažu iedzīvotāju vidū saglabājas nedrošības sajūta.

Tehniskā attīstība un izaicinājumi

Dzelzceļš tiek uzskatīts par vienu no drošākajiem transporta veidiem, kas tiek pastāvīgi pilnveidots, nepārtraukti pilnveidojoties tehniskajiem sasniegumiem. Tomēr nevar garantēt pilnīgu ceļu satiksmes drošību, kas izslēdz visas briesmas. BMV skaidri norāda, ka dzelzceļš, neskatoties uz to juridiskajām saistībām novērst briesmas, vienmēr ir saspīlēts ar ekonomiskiem aspektiem.

Paredzams, ka Dzelzceļa drošības iestāde, Federālā dzelzceļa pārvalde, uzraudzīs nepārtrauktu drošības standartu ievērošanu. Operatoru personiskā atbildība Vācijā ir noteikta likumā kopš dzelzceļa strukturālās reformas 1993. gadā, un drošības pārvaldības sistēmai jāatbilst pašreizējām prasībām. Tehniskajiem drošības pasākumiem vienmēr jāatbilst jaunākajiem sasniegumiem, lai sekotu attīstībai.

Glaubicā atliek gaidīt, kāda būs būvniecības darbu ietekme un vai iedzīvotāju bažas par ceļu satiksmes drošību tiks uztvertas nopietni. Nākamās nedēļas var būt izšķirošas.