Ciclovia segura ou desvio arriscado? Moradores do canteiro de Glaubitz têm dúvidas

Ciclovia segura ou desvio arriscado? Moradores do canteiro de Glaubitz têm dúvidas

Há uma grande discussão em Glaubitz sobre as obras de construção ferroviária recentemente iniciadas entre Zeithain e Leckwitz. Enquanto alguns moradores estão entusiasmados com as melhorias que estão por vir, outros estão preocupados com o impacto na segurança do trânsito e na orientação dos ciclistas. Como relata Sächsische.de, os moradores esperam que a nova passagem subterrânea na parada de trem de Glaubitz seja inaugurada no final de agosto. Mas o que vem a seguir? Os residentes parecem estar divididos, com alguns saudando o fim de quatro anos de obras, enquanto outros temem que a nova passagem subterrânea possa ser usada como uma rota secreta.

Um ponto central de discórdia é a ciclovia, que começa no Milchweg e termina abruptamente na nova ponte do canal. Os ciclistas são obrigados a desmontar neste momento e têm de decidir se utilizam a passagem subterrânea sem ciclovia ou optam pelo túnel pedonal, acessível apenas a pé. Atravessar a estrada em frente à ponte do canal, onde os veículos podem circular até 50 km/h, levanta preocupações adicionais de segurança. As anteriores passagens de nível faziam com que os veículos circulassem mais lentamente, o que não acontecerá mais com as alterações atuais.

Segurança rodoviária em foco

A Deutsche Bahn comentou sobre a ciclovia nesta área e enfatizou que a decisão não ficou a seu critério. Pelo contrário, o planeamento foi realizado em colaboração com a Secretaria de Estado de Construção Rodoviária e Transportes. Isto também verificou a segurança do trânsito e aprovou o projeto de construção, como explica o BMV. No entanto, os residentes manifestam preocupação pelo facto de a ligação à Riesaer Straße não ser a ideal e de a segurança dos peões continuar em risco.

A porta-voz ferroviária confirmou que está prevista uma ilha de tráfego na Riesaer Straße para aumentar a segurança. O objetivo é ajudar a reduzir os perigos para os pedestres. Mesmo que a segurança na área ferroviária deva ser garantida de acordo com directrizes rigorosas, como a Secção 4 da Lei Ferroviária Geral (AEG), o sentimento de insegurança permanece entre alguns residentes.

Desenvolvimentos e desafios técnicos

A ferrovia é considerada um dos meios de transporte mais seguros, que está em constante aprimoramento por meio de contínuos avanços técnicos. No entanto, não é possível garantir uma segurança rodoviária completa que exclua todos os perigos. O BMV deixa claro que as ferrovias, apesar das suas obrigações legais de evitar o perigo, estão sempre em tensão com os aspectos económicos.

Espera-se que a autoridade de segurança ferroviária, a Autoridade Ferroviária Federal, monitore o cumprimento contínuo dos padrões de segurança. A responsabilidade pessoal dos operadores está consagrada na lei na Alemanha desde a reforma estrutural ferroviária em 1993, e o sistema de gestão da segurança deve cumprir os requisitos actuais. As precauções técnicas de segurança devem sempre corresponder ao estado da arte para acompanhar a evolução.

Em Glaubitz, resta saber qual o impacto que as obras terão e se as preocupações dos residentes com a segurança rodoviária serão levadas a sério. As próximas semanas poderão ser cruciais.