Piste pentru biciclete sigură sau ocolire riscantă? Locuitorii șantierului Glaubitz au îndoieli

Piste pentru biciclete sigură sau ocolire riscantă? Locuitorii șantierului Glaubitz au îndoieli

Există o discuție mare în Glaubitz despre lucrările de construcție a căii ferate recent începute între Zeithain și Leckwitz. În timp ce unii rezidenți sunt încântați de îmbunătățirile viitoare, alții sunt îngrijorați de impactul asupra siguranței în trafic și a ghidării cicliștilor. După cum Sächsische.de raportează că noul pasaj subteran din Glaubitz se așteaptă la noul pasaj subteran de la Glaubitz, locuitorii să fie deschis la capăt din august. Dar ce urmează? Rezidenții par a fi divizați, unii salutând sfârșitul a patru ani de lucrări de construcție, în timp ce alții se tem că noul pasaj subteran ar putea fi folosit ca o rută secretă.

Un punct central de dispută este calea pentru biciclete, care începe pe Milchweg și se termină brusc la noul pod de canal. Bicicliștii sunt nevoiți să coboare în acest punct și trebuie să decidă dacă să folosească pasajul subteran al traficului fără pistă de biciclete sau să aleagă tunelul pietonal, care este accesibil doar pe jos. Traversarea drumului în fața podului canalului, unde vehiculele au voie să circule cu până la 50 km/h, ridică probleme suplimentare de siguranță. Trecerile la nivel anterioare au făcut ca vehiculele să circule mai încet, ceea ce nu va mai fi cazul în cazul modificărilor actuale.

Siguranța rutieră în atenție

Deutsche Bahn a comentat traseul cu bicicleta din această zonă și a subliniat că decizia nu a fost la discreția sa. Mai degrabă, planificarea a fost realizată în colaborare cu Oficiul de Stat pentru Construcții de Drumuri și Transport. Aceasta a verificat și siguranța traficului și a aprobat proiectul de construcție, după cum explică BMV. Cu toate acestea, locuitorii își exprimă îngrijorarea că legătura cu Riesaer Straße nu este optimă și că siguranța pietonilor rămâne în pericol.

Purtătorul de cuvânt al căii ferate a confirmat că este planificată o insulă de trafic pe Riesaer Straße pentru a spori siguranța. Acest lucru este menit să contribuie la reducerea pericolelor pentru pietoni. Chiar dacă siguranța în zona feroviară urmează să fie garantată conform unor linii directoare stricte, cum ar fi Secțiunea 4 din Legea Generală a Căilor Ferate (AEG), sentimentul de nesiguranță rămâne în rândul unor locuitori.

Evoluții tehnice și provocări

Calea ferată este considerată unul dintre cele mai sigure moduri de transport, care este în continuă îmbunătățire prin progrese tehnice continue. Cu toate acestea, siguranța rutieră completă care exclude toate pericolele nu poate fi garantată. BMV arată clar că căile ferate, în ciuda obligațiilor legale de a evita pericolul, sunt întotdeauna în tensiune cu aspectele economice.

Autoritatea de siguranță feroviară, Autoritatea Federală a Căilor Ferate, este de așteptat să monitorizeze conformitatea continuă cu standardele de siguranță. Responsabilitatea personală a operatorilor este ancorată în lege în Germania încă de la reforma structurală feroviară din 1993, iar sistemul de management al siguranței trebuie să îndeplinească cerințele actuale. Măsurile tehnice de siguranță trebuie să corespundă întotdeauna stadiului tehnicii pentru a ține pasul cu evoluțiile.

În Glaubitz, rămâne de văzut ce impact vor avea lucrările de construcție și dacă preocupările locuitorilor cu privire la siguranța rutieră vor fi luate în serios. Săptămânile următoare ar putea fi cruciale.