Gradbišče v Harthi: popolna zapora do leta 2026 – tako se še pride skozi!

Gradbišče v Harthi: popolna zapora do leta 2026 – tako se še pride skozi!

V Harthi trenutna gradbena dela povzročajo različne prometne motnje, ki vplivajo na vsakdanje življenje prebivalcev in udeležencev v prometu. Od prejšnjega četrtka je bila ulica Dresdener Straße med vhodom v lokalni oskrbovalni center in izhodom iz mesta popolnoma prenovljena. Dela so se že začela, odsek pa bo predvidoma popolnoma zaprt približno tri mesece. To je naredil Sächsische.de poročali.

Gradbena dela so vključevala rezkanje črne površine do prodnega sloja, ki sedaj omogoča celovito prenovo. Dela, ki so bila prvotno načrtovana za prejšnji teden, so bila zamaknjena, ker je bilo treba dokončati še gradbišče, ki je potekalo prej. Dostop do lokalnega oskrbovalnega centra je še vedno mogoč iz mesta, medtem ko je do tržnice Wreesmann mogoče dostopati le prek Waldheima. Gasilcem pa je dostop zagotovljen.

Dodatne motnje v prometu

Prometne razmere dodatno otežuje nova cev za pitno vodo, ki jo od tega tedna polaga vodarstvo Döbeln-Oschatz. Zaradi teh del bo cesta polovično zaprta do 8. avgusta. Druga možnost je, da vozila parkirate ob Sonnenstrasse ali na parkirišču lokalnega oskrbovalnega centra.

Vendar pa je velik del prometa usmerjen tudi na povezovalno cesto med Hartho in Sachsenrodo. To bo popolnoma zaprto od marca do oktobra 2025 zaradi širitve L1362. Dela so predvidena v dveh fazah, prva faza bo trajala do 30. junija. L1362 tu ostaja prevozna, a z morebitnimi omejitvami. V drugi fazi, ki traja od 30. junija do 31. oktobra, bo popolna zapora in urejena obvozna trasa, t.j. ABG.net poročali.

Prometne prilagoditve in priporočila

Kmetijska pot od Harthe do Frankenaua je namenjena prevozu materiala na gradbišče. Je pa tudi tu pričakovati morebitno popolno zaporo za kmetijski promet. Prebivalce in kmete pozivamo, naj načrtujejo alternativne poti, da se izognejo neprijetnim obvozom.

Mesto Hartha je pri dodelitvi obnovitvenih del izkazalo dobro roko in izbralo podjetje Chemnitzer Verkehrsbau, ki je oddalo najbolj ekonomično ponudbo. Dobro sodelovanje s podjetjem v preteklosti daje upanje, da bodo gradbena dela potekala hitro in nemoteno.

Na koncu je treba omeniti, da se glavna tangenta obnavlja v več gradbenih fazah, od S36 do lokalnega oskrbovalnega centra. Glede na naravo podtalja se lahko zadnja faza gradnje zavleče do leta 2026, kar je povezano tudi s tveganjem dodatnih stroškov.