Barkase kohtumine 2025: GDR-i fännid tähistavad kultussõidukit Podelwitzis!

Barkase kohtumine 2025: GDR-i fännid tähistavad kultussõidukit Podelwitzis!

21. septembril 2025 toimub Podelwitzis väga eriline sündmus: Barkase kohtumine. GDR-i sõidukite fännid tulevad siia kokku, et tähistada ajaloolist mudelit. Universaalse tarbesõidukina tuntud vanasõiduk Barkas on võitnud püsiva koha paljude autohuviliste südames alates selle tutvustamisest 60 aastat tagasi Leipzigi messil. Valju LVZ Seeriatootmine algas algselt 14. juunil 1961 Hainichenis ning sellest ajast alates on toodetud kokku 175 740 eksemplari, sealhulgas väikebusse, kiirabi- ja tuletõrjeautosid.

Sõidukeid iseloomustab nende mitmekülgsus, isegi kui need pole eriti kiired. Barkast nimetatakse sageli "ida pulliks", mis on tingitud tema suurest populaarsusest SDV-s. Sõiduk on varustatud kahetaktiliste mootoritega ja selle algsete mudelite võimsus oli 42 hj. Neid mootoreid vaadati järgnevate aastakümnete jooksul mitu korda üle, mis võimaldas neid kasutada erinevates kasutusvaldkondades.

Barka võlu

Seda originaalset väikest transpordivahendit ümbritsevad lugematud lood. Bernd Kriener Calbest tõi Ungarist välja haruldase matkaauto Barkas mudeli, millel on aga vaid kaks esiistmekohta ja mis seetõttu suurtele perereisidele vähem sobilik. Weißenfelsist pärit Jens Hauer näeb asja teisiti: tema kaheksakohaline Barkas on perereiside jaoks täpselt õige sõiduk. Kunagi ebaatraktiivseks peetud sametooker muudeti nostalgiliseks ajarännakuks 1960. aastatesse, nagu näitab Christian Braun Pomßenist oma pöördunud Barkasega. Tema karjaeeslil, viimasel neljataktilisel B 1000-l aastast 1990, on täna küljes 1977. aastast pärit Intercampi haagissuvila, millega ta kavatseb välja vahetada veelgi vanema 1966. aastast pärit haagise.

Isegi Barka tehnilised omadused on tähelepanuväärsed: see VEB Fahrzeugwerk Karl-Marx-Stadti transporter põhines muu hulgas esiveotehnoloogial, mis tekitab segadust ka tänapäeval. Laiast mudelivalikust leiab ka selliseid variante nagu kaubikud, universaalid ja pardad, mis muutsid Barkase tõelise looduse igakülgseks. Teavet tehniliste üksikasjade kohta leiate aadressilt noble-oldtimer.de.

Elutöö ajalooga

Barka ajalugu ulatub kaugele tagasi. Insener Jørgen Skafte Rasmussen, kes asutas 1923. aastal Frankenbergis mootoritehase, pani aluse Barka arendamisele. Kuigi tootmisliin pidi seisma 10. aprillil 1991, elab selle tarbesõiduki pärand edasi selle fännide südames. Valju Moz Praegu on registreerimisstatistikas kirjas umbes 3800 Barkat, mis näitab, et fännibaas on sellele erakordsele sõidukile lojaalne ka täna.

Eelseisvast Barkase kohtumisest tõotab tulla mõttekaaslaste kohtumispaik ja kontrapunkt kiirele kaasaegsele maailmale. Taaskord on Barkas kogetav kogu selle mitmekesisuses ja näitab, et nostalgia ja funktsionaalsus võivad käia käsikäes.