Barkasin tapaaminen 2025: GDR-fanit juhlivat kulttiajoneuvoa Podelwitzissa!

Barkasin tapaaminen 2025: GDR-fanit juhlivat kulttiajoneuvoa Podelwitzissa!

21. syyskuuta 2025 Podelwitzissa järjestetään hyvin erikoinen tapahtuma: Barkas-kokous. DDR-ajoneuvojen fanit kokoontuvat tänne juhlimaan historiallista mallia. Yleiskäyttöisenä hyötyajoneuvona tunnettu vanhojen autojen Barkas on voittanut pysyvän paikan monien autoharrastajien sydämissä sen jälkeen, kun se esiteltiin 60 vuotta sitten Leipzigin messuilla. äänekäs LVZ Sarjatuotanto aloitettiin alun perin 14.6.1961 Hainichenissä, ja sen jälkeen on valmistettu yhteensä 175 740 mallia, mukaan lukien minibussit, ambulanssit ja paloautot.

Ajoneuvoille on ominaista niiden monipuolisuus, vaikka ne eivät ole erityisen nopeita. Barkasista käytetään usein nimitystä "idän härkä", mikä johtuu sen suuresta suosiosta DDR:ssä. Ajoneuvo on varustettu kaksitahtimoottoreilla ja sen teho oli 42 hv varhaisissa malleissa. Näitä moottoreita uusittiin useita kertoja seuraavien vuosikymmenten aikana, mikä mahdollisti niiden käytön eri käyttöalueilla.

Barkan kiehtovuus

Lukemattomat tarinat ympäröivät tätä alkuperäistä pienkuljetusvälinettä. Bernd Kriener Calbesta toi Unkarista harvinaisen Barkas-matkailuautomallin, jossa on kuitenkin vain kaksi etuistuinta, joten se ei sovellu suurille perhematkoille. Weißenfelsistä kotoisin oleva Jens Hauer näkee asian toisin: hänen kahdeksanpaikkainen Barkas on juuri oikea ajoneuvo perhematkoille. Aiemmin epämiellyttävänä pidetty "samettiokra" muuttui nostalgiseksi matkaksi ajassa taaksepäin 1960-luvulle, kuten Pomßenin Christian Braun osoittaa kääntyneen Barkasin kanssa. Hänen aasissaan, viimeisessä nelitahtiisessa B 1000:ssa vuodelta 1990, on nykyään Intercamp-vaunu vuodelta 1977, jolla hän aikoo korvata vielä vanhemman perävaunun vuodelta 1966.

Jopa Barkan tekniset ominaisuudet ovat merkittäviä: Tämä VEB Fahrzeugwerk Karl-Marx-Stadtin kuljetin perustui muun muassa etuvetotekniikkaan, joka herättää edelleen kohua. Laaja mallisto sisältää myös muunnelmia, kuten pakettiautoja, farmariautoja ja lava-autoja, jotka tekivät Barkasista todellisen luonnon monikäyttöisen. Tietoja teknisistä tiedoista löytyy osoitteesta noble-oldtimer.de.

Elämäntyö historian kanssa

Barkan historia ulottuu pitkälle. Insinööri Jørgen Skafte Rasmussen, joka perusti moottoritehtaan Frankenbergiin vuonna 1923, loi perustan Barkan kehitykselle. Vaikka tuotantolinja joutui pysähtymään 10. huhtikuuta 1991, tämän hyötyajoneuvon perintö elää fanien sydämissä. äänekäs Moz Rekisteröintitilastoissa on tällä hetkellä noin 3 800 Barkaa, mikä osoittaa, että fanikunta on edelleen uskollinen tälle ainutlaatuiselle ajoneuvolle.

Tuleva Barkas-tapaaminen lupaa olla samanmielisten kohtaamispaikka ja vastakohta nopeatempoiselle modernille maailmalle. Jälleen kerran, Barkas voidaan kokea kaikessa monimuotoisuudessaan ja osoittaa, että nostalgia ja toimivuus voivat kulkea käsi kädessä.