Barkas-találkozó 2025: Az NDK rajongói a kultikus járművet ünneplik Podelwitzban!

Barkas-találkozó 2025: Az NDK rajongói a kultikus járművet ünneplik Podelwitzban!

2025. szeptember 21-én egy egészen különleges eseményre kerül sor Podelwitzban: a Barkas-találkozóra. Az NDK-s járművek rajongói itt gyűlnek össze, hogy megünnepeljék a történelmi modellt. A Barkas, az univerzális haszongépjárműként ismert veteránjármű, 60 évvel ezelőtti lipcsei vásáron való bemutatása óta sok autórajongó szívében állandó helyet vívott ki magának. Hangos LVZ A sorozatgyártás eredetileg 1961. június 14-én indult Hainichenben, azóta összesen 175 740 példányt gyártottak, köztük mikrobuszok, mentők és tűzoltóautók.

A járműveket sokoldalúságuk jellemzi, még ha nem is kifejezetten gyorsak. Barkast gyakran „a keleti bikák” néven emlegetik, ami az NDK-ban való nagy népszerűségének köszönhető. A jármű kétütemű motorokkal van felszerelve, és a korai modellekben 42 LE volt. Ezeket a motorokat az elkövetkező évtizedekben többször átdolgozták, ami lehetővé tette, hogy különféle alkalmazási területeken alkalmazzák őket.

Barka varázsa

Számtalan történet övezi ezt az eredeti kis közlekedési eszközt. A calbei Bernd Kriener egy ritka Barkas lakóautó-modellt hozott be Magyarországról, amely azonban csak két első ülést kínál, ezért kevésbé alkalmas nagy családi kirándulásokra. A weißenfelsi Jens Hauer másképp látja a dolgot: a nyolcüléses Barkas pontosan a megfelelő jármű a családi kirándulásokhoz. Az egykor nem vonzónak tartott „bársonyokker” nosztalgikus időutazássá változott vissza az 1960-as évekig, ahogy a pomßeni Christian Braun megmutatja megtért Barkasával. Zöldszamarához, az utolsó négyütemű B 1000-hez 1990-ből, ma egy 1977-es Intercamp lakókocsit csatoltak, amellyel egy még régebbi, 1966-os utánfutót tervez lecserélni.

Már a Barka műszaki jellemzői is figyelemre méltóak: A VEB Fahrzeugwerk Karl-Marx-Stadt szállítója többek között a ma is feltűnést keltő elsőkerék-hajtási technológián alapult. A kiterjedt modellpaletta olyan változatokat is tartalmaz, mint a furgonok, kombik és platósok, amelyek a Barkast a természet igazi univerzálisává tették. A műszaki részletekről a következő címen olvashat noble-oldtimer.de.

Egy életmű a történelemmel

A Barka története messzire nyúlik vissza. Jørgen Skafte Rasmussen mérnök, aki 1923-ban motorgyárat alapított Frankenbergben, megalapozta a Barka fejlesztését. Annak ellenére, hogy a gyártósornak 1991. április 10-én le kellett állnia, ennek a haszonjárműnek az öröksége tovább él rajongói szívében. Hangos Moz Jelenleg mintegy 3800 Barka szerepel a regisztrációs statisztikákban, ami azt mutatja, hogy a rajongótábor még ma is hűséges ehhez a rendkívüli járműhöz.

A közelgő Barkas-találkozó a hasonló gondolkodásúak találkozóhelyének és a felgyorsult modern világ ellenpontjának ígérkezik. A Barkas ismét megtapasztalható a maga sokszínűségében, és megmutatja, hogy a nosztalgia és a funkcionalitás kéz a kézben járhat.