萨克森州北部的 Flexa 随叫随到巴士：​​需求量大，需要改进！

萨克森州北部的 Flexa 随叫随到巴士：​​需求量大，需要改进！

北萨克森州的车队出现了一些新变化：2024 年 12 月 15 日，推出了灵活的待命巴士系统“Flexa”。该系统旨在显着改善农村地区的公共交通，因为它的运行不受固定时间表或路线的影响。巴士从当地接载乘客并将他们带到所需的目的地车站或转乘点。对于在交通不发达地区旅行的任何人来说，这是一个极其实用的解决方案。

但使用“Flexa”的具体要求是什么？如果在所需行程的前后 30 分钟没有预定的转机，并且出发地和目的地之间的距离大于 25 公里或小于 1 公里，那么您可以预订行程。您可以使用 MDV 应用程序“MOOVME”或通过电话 03435 906096（周一至周五上午 7 点至下午 4 点）方便地组织此活动。您也可以在所需出发时间前 60 分钟进行预订。

用户体验：问题出在哪里？

人们对“Flexa”的反应褒贬不一。事实证明，这项服务在日常生活中很受欢迎，平均每天有 80 趟车次。尽管如此，仍有不少声音要求改进。老年人尤其表示遇到困难，因为许多人的智能手机有问题，因此更喜欢通过电话预订。晚上 9 点。监管也受到批评，因为它限制了晚上的使用范围。用户希望该服务能够持续到午夜，以便他们能够在晚上灵活出行。

此外，由于许多公民尚未收到有关该优惠的足够信息，因此需要更密集的广告。甚至诸如专门针对老年人的团体旅行之类的建议也在讨论中，这可能有助于进一步促进对该系统的接受。

能力和未来前景

为了满足不断增长的需求，Nordsachsen mobil 计划很快增加待命巴士系统的容量。目前，出租车公司用于额外行程，但这并不总是理想的解决方案。需求量最大的时段是周一至周五的清晨和下午，以及周末直至傍晚。施科伊迪茨地区尤其需要扩建，以充分满足用户的需求。

待命巴士系统的举措是全国趋势的一部分，旨在在德国农村地区启动必要的交通转型。虽然城市地区通常有多种交通选择，但农村地区的交通连接往往仍低于预期，这对人们的流动性产生了负面影响。专家强调，只有9%的出行公里数是乘坐公共汽车和火车；其余的仍然主要由汽车驾驶。在这里鼓励重新思考很重要。

为了实现气候目标并为人们提供真正的汽车替代品，交通政策必须改变。 “Flexa”可以充当榜样，支持农村当地交通的决定性转变。但要实现这一目标需要公民和政治家的共同承诺。

有关“Flexa”随叫随到巴士系统和预订选项的更多信息，请访问 Torgauer Zeitung 或北萨克森移动。此外，Deutschlandfunk强调了农村当地交通的挑战和机遇。未来几个月“Flexa”将如何发展仍然令人兴奋。