Fotoboksalarm i Plauen: hastighetskontroll på Anton-Kraus-Straße!

Fotoboksalarm i Plauen: hastighetskontroll på Anton-Kraus-Straße!

I Plauen i dag, 10. november 2025, er det mye lyn på ett sted. Politiet overvåker løpende veitrafikken og tilpasser kontrollene til lokale forhold. En fartsgrense på 30 km/t er for tiden overvåket på Anton-Kraus-Straße i Chrieschwitz, postnummer 08529. Det mobile fotoboksen ble oppdaget klokken 06.32. Stedet var aktivt til klokken 06.45 og tiltrakk seg trafikantenes oppmerksomhet. Slike målinger er ikke bare en rutinesak, men tjener først og fremst til å ivareta trafikksikkerheten. Lyn er også tillatt ved ugunstige værforhold som regn eller snø, så lenge de tekniske kravene overholdes.

Men hvordan måles det egentlig? I Tyskland brukes ulike prosedyrer som utføres av politiet eller andre ansvarlige myndigheter. Det finnes lasermålinger og radarmålinger som fungerer annerledes. Ved lasermåling, som fungerer ved å sende ut laserstråler, bestemmes hastigheten ved hjelp av en avstand-tid-beregning. Radarmåling, derimot, bruker dopplereffekten for å oppdage fart. Disse prosedyrene må bestå strenge tekniske tester for at resultatene skal være gyldige. Avstandene mellom trafikkskilt og målesystemer er også presist regulert for å sikre transparens og rettferdighet.

Ansvar og regelverk

I Tyskland ligger ansvaret for hastighetskontroll vanligvis hos politiet og regionale reguleringsmyndigheter. Disse utfører både midlertidige og stasjonære kontroller, selv om ordenskontorer ofte også er aktive i tettsteder. Tidligere fantes det også en prototype trafikkradarenhet fra 1950-tallet, men dagens systemer er langt avanserte og muliggjør mer presis overvåking. Som regel kreves det minst 150 til 200 meter mellom trafikkskilt og måleapparater for å unngå overraskelser.

Et aspekt som også diskuteres igjen og igjen, er den økonomiske siden av fartsovertredelse. Kritikere klager over at overvåking ofte utføres av økonomiske årsaker. Inntektene fra bøter renner inn i offentlige kasser, men dekker ofte ikke kostnadene ved de iverksatte tiltakene. I motsetning til i enkelte andre land, hvor straffene for fartsovertredelse er klarere regulert, gjelder i Tyskland følgende: føreren er ansvarlig, noe som også gjelder mulige fartsovertredelser.

Politiet har derfor en god hånd med å følge fartsreglene, som ikke bare bidrar til orden, men også til sikkerheten på veien. Hastighetsovervåking er imidlertid fortsatt et tema som fortsetter å skape debatt. Dersom kontrollene tas på alvor, vil trafikksituasjonen kunne lette på sikt og antall ulykker kan reduseres betydelig. Så vær på vakt når du kjører gjennom Anton-Kraus-Straße og husk: å kjøre saktere betyr også å kjøre trygt!

For ytterligere informasjon om hastighetsmåling er det verdt å ta en titt på ADACs nettside ADAC og fra Wikipedia Wikipedia, hvor de ulike aspektene ved trafikkovervåking er forklart i detalj.