35 χρόνια Volkswagen Polo: Από το Trabi στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο – Πώς πέρασε ο χρόνος!

35 χρόνια Volkswagen Polo: Από το Trabi στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο – Πώς πέρασε ο χρόνος!

Έχουν περάσει 35 χρόνια από τότε που το πρώτο Polo βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της VW στο Zwickau. Μια ιστορία επιτυχίας ξεκίνησε στις 21 Μαΐου 1990 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το πρώτο VW Polo που κατασκευάστηκε στο Zwickau, ένα hatchback με κινητήρα 1,3 λίτρων και 55 ίππους σε αλπικό λευκό, εκτιμάται πλέον ως μουσειακό αντικείμενο. Αυτός ο εορτασμός επετείου δεν θυμίζει μόνο τις απαρχές στην περιοχή Mosel, αλλά και τα πολλά σημεία καμπής που γνώρισε το εργατικό δυναμικό κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Η επιτυχία του εργοστασίου είναι επίσης ένα κομμάτι της πολιτιστικής ιστορίας, γιατί εδώ δεν παράγονται μόνο Polos, αλλά και μοντέλα Trabant, θυμηθείτε τους μακροχρόνιους υπαλλήλους.

Ο χρόνος από την επανένωση ήταν μια βόλτα με τρενάκι για πολλούς. Δύο από τους πιο έμπειρους υπαλλήλους, ο Jörn Kaiser και ο Udo Friedrich, που κάποτε συναρμολόγησαν την Trabis, είναι περήφανοι για τη δουλειά τους στη νέα εποχή της Volkswagen. «Θέλαμε να είμαστε μέρος της νέας αρχής», εξηγούν. Με την ίδρυση της VW Sachsen GmbH τον Δεκέμβριο του 1990, τέθηκαν τα θεμέλια για την πολωνική παραγωγή. Από τότε, το εργοστάσιο στο Zwickau έχει εξελιχθεί σε μια σημαντική τοποθεσία όπου, εκτός από το Polo, το Golf, το Passat και άλλα μοντέλα είδαν το φως της δημοσιότητας.

Μια ματιά στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης

Η μετάβαση στην αποκλειστικά ηλεκτρική παραγωγή το 2020 σηματοδότησε ένα ακόμη σημείο καμπής. Σήμερα, μοντέλα όπως τα μοντέλα ID.3, ID.4 και Audi E βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Zwickau. Η VW επιδιώκει φιλόδοξους στόχους και θέλει να επιτύχει τουλάχιστον το 70% των πωλήσεων στην Ευρώπη με ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030. Βασίζονται στη βιωσιμότητα και στην παραγωγή χωρίς εκπομπές ρύπων. Η Volkswagen δεν έχει επικεντρωθεί μόνο στην οικογένεια των ID. οχήματα, αλλά έχει επίσης επεκτείνει συνεχώς την υποδομή φόρτισης για να προσφέρει στους πελάτες περισσότερη άνεση. Η ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης υπόσχεται επίσης υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και ταχύτερους χρόνους φόρτισης.

Όμως δεν πάνε όλα ομαλά. Η τρέχουσα κρίση της VW προκαλεί προβλήματα στο εργοστάσιο. Υπάρχουν αβεβαιότητες και η διάθεση σε ορισμένους συναδέλφους είναι τεταμένη. «Οι παραγγελίες υπάρχουν, αλλά το μέλλον είναι αβέβαιο», αναφέρει ο Jörn. Ο Udo, από την άλλη, παρατηρεί ότι η νεότερη γενιά αποδέχεται καλά τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ οι παλαιότεροι υπάλληλοι συχνά μένουν στους κλασικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Όμως η αισιοδοξία παραμένει, ειδικά σε περιόδους αλλαγών.

Μια ομάδα με καρδιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της VW είναι μια καλά δοκιμασμένη ομάδα που έχει δουλέψει σκληρά σε πολλές βάρδιες. Κάποιοι από αυτούς θυμούνται ότι χλευάστηκαν για τις νυχτερινές τους βάρδιες και υπήρξαν και απολύσεις λόγω σκληρών συνθηκών εργασίας. Ωστόσο, ένας υπάλληλος περιγράφει ότι «οι καρδιές μας ήταν συνδεδεμένες με αυτό». Αυτή η μαχητική στάση οδηγεί το εργατικό δυναμικό στις ταραγμένες στιγμές. Παρά όλες τις προκλήσεις, το εργοστάσιο έχει εξελιχθεί σε μια ιστορία επιτυχίας που μπορούμε να δούμε πίσω με υπερηφάνεια.

Ας ελπίσουμε ότι η VW στο Zwickau θα συνεχίσει να είναι ένας τόπος καινοτομίας και υποδειγματικής παραγωγής. Η ιστορία του πόλο δείχνει πόσες αλλαγές είναι δυνατές σε τρεις δεκαετίες - και είναι στον αέρα ότι τα επόμενα 35 χρόνια θα είναι τουλάχιστον το ίδιο συναρπαστικά.

Πως news38.de αναφέρει ότι το εργατικό δυναμικό είναι αισιόδοξο παρά τις προκλήσεις. Ο Jörn και ο Udo, οι οποίοι παρακολούθησαν την εξέλιξη από τη συναρμολόγηση του Trabis έως την ηλεκτροκίνηση, έχουν ελπίδες για ένα λαμπρό μέλλον για τη VW, τόσο στο Zwickau όσο και παγκοσμίως. Οι επενδύσεις στην έρευνα και την ανάπτυξη ανοίγουν το δρόμο για να αναλάβει η Volkswagen έναν πρωτοποριακό ρόλο στον τομέα της ηλεκτροκίνησης emobil-magazin.de περιγράφει.