35 vuotta Volkswagen Poloa: Trabista sähköautoksi – Kuinka aika lensi!

35 vuotta Volkswagen Poloa: Trabista sähköautoksi – Kuinka aika lensi!

35 vuotta on kulunut siitä, kun ensimmäinen Polo rullasi tuotantolinjalta VW:n Zwickau-tehtaalla. Menestystarina alkoi 21. toukokuuta 1990 ja jatkuu tähän päivään asti. Ensimmäinen Zwickaussa valmistettu VW Polo, viistoperä, jossa on 1,3 litran moottori ja 55 hv alppivalkoinen, on nyt arvostettu museoesineenä. Tämä vuosijuhla ei vain muistele Moselin alueen alkua, vaan myös monia käännekohtia, joita työntekijät kokivat tänä aikana. Tehtaan menestys on myös pala kulttuurihistoriaa, sillä täällä ei valmistettu vain Poloja, vaan myös Trabant-malleja, muistavat pitkäaikaiset työntekijät.

Yhdistymisen jälkeinen aika on ollut monille vuoristorata. Kaksi kokeneinta työntekijää, Jörn Kaiser ja Udo Friedrich, jotka kerran kokosivat Trabisia, ovat ylpeitä työstään Volkswagenin uudella aikakaudella. "Halusimme olla osa uutta alkua", he selittävät. VW Sachsen GmbH:n perustaminen joulukuussa 1990 loi perustan puolalaiselle tuotannolle. Sittemmin Zwickaussa sijaitseva tehdas on kehittynyt tärkeäksi paikaksi, jossa Polon lisäksi näkivät päivänvalon Golf, Passat ja muut mallit.

Katsaus sähköisen liikkuvuuden tulevaisuuteen

Siirtyminen täyssähkön tuotantoon vuonna 2020 oli toinen käännekohta. Nykyään mallit, kuten ID.3, ID.4 ja Audi E -mallit, laskeutuvat Zwickaussa sijaitsevalta kokoonpanolinjalta. VW tavoittelee kunnianhimoisia tavoitteita ja haluaa saavuttaa vähintään 70 % Euroopan myynnistä sähköautoilla vuoteen 2030 mennessä. Ne luottavat kestävään kehitykseen ja päästöttömään tuotantoon. Volkswagen ei ole keskittynyt vain ID-perheeseen. ajoneuvoissa, mutta on myös jatkuvasti laajentanut latausinfrastruktuuria tarjotakseen asiakkaille enemmän käyttömukavuutta. Solid-state-akkujen kehitys lupaa myös korkeampaa energiatiheyttä ja nopeampia latausaikoja.

Mutta kaikki ei mene mutkattomasti. Nykyinen VW-kriisi aiheuttaa ongelmia tehtaalle. Epävarmuustekijöitä on ja joidenkin kollegoiden keskuudessa tunnelma on jännittynyt. "Tilaukset ovat olemassa, mutta tulevaisuus on epävarma", Jörn kertoo. Udo puolestaan ​​huomaa, että nuorempi sukupolvi hyväksyy uudet sähkömallit hyvin, kun taas vanhemmat työntekijät pitävät usein kiinni klassisista polttomoottoreista. Mutta optimismi säilyy, varsinkin muutosten aikoina.

Ryhmä, jolla on sydän

VW:n tehtaan työntekijät ovat hyvin harjoitettu tiimi, joka on työskennellyt ahkerasti useissa vuoroissa. Jotkut heistä muistavat tulleensa pilkatuksi yövuoroistaan ​​ja myös irtisanomisia kovien työolojen vuoksi. Siitä huolimatta yksi työntekijä kuvailee, että "sydämemme oli kiinnitetty siihen". Tämä taistelullinen asenne saa työvoiman selviytymään myrskyisistä ajoista. Kaikista haasteista huolimatta tehdas on kehittynyt menestystarinaksi, jota voimme katsoa ylpeänä.

On toivottavaa, että VW Zwickaussa on jatkossakin innovaation ja esimerkillisen tuotannon paikka. Polon historia osoittaa, kuinka paljon muutosta on mahdollista kolmessa vuosikymmenessä - ja on ilmassa, että seuraavat 35 vuotta ovat vähintään yhtä jännittäviä.

Miten news38.de kertoo työvoiman olevan optimistinen haasteista huolimatta. Jörn ja Udo, jotka ovat seuranneet kehitystä Trabiksen kokoonpanosta sähköiseen liikkuvuuteen, toivovat VW:lle valoisaa tulevaisuutta sekä Zwickaussa että maailmanlaajuisesti. Tutkimus- ja kehitysinvestoinnit tasoittavat tietä Volkswagenille ottamaan edelläkävijän rooli sähköisen liikkuvuuden alalla emobil-magazin.de kuvailee.