35 vuotta Volkswagen Poloa: Trabista sähköautoon - kuinka aika pakenee!

35 vuotta Volkswagen Poloa: Trabista sähköautoon - kuinka aika pakenee!

Zwickau, Deutschland - 35 vuotta on kulunut siitä, kun ensimmäinen polo oli poissa kokoonpanolinjasta VW -laitoksessa Zwickaussa. Menestystarina alkoi 21. toukokuuta 1990, joka jatkuu tähän päivään saakka. Ensimmäinen Zwicaussa tuotettu VW-polo, jyrkkä takaosa 1,3 litran moottorilla ja 55 hv Alpinweißissä, arvioidaan nyt museokappaleena. Tämä vuosipäivän juhla ei vain muisteta Mosel -alueen alkua, vaan myös monista käännekohdista, joita työvoima koki tänä aikana. Teoksen menestys on myös pala kulttuurihistoriasta, koska täällä ei vain tuotettu poloja, vaan myös trabantin mallit, pitkät työntekijät muistavat.

Aika käännöksen jälkeen oli monille vuoristoratamatka. Kaksi kokeneen työntekijän, Jörn Kaiser ja Trabisin kerran asentanut Udo Friedrich, ovat ylpeitä työstään Volkswagenin New Age -tapahtumassa. "Halusimme olla siellä uuden alussa", kaksi selittävät. VW Sachsen GmbH: n perustamisen jälkeen joulukuussa 1990 asetettiin Puolan tuotannon säätiö. Siitä lähtien Zwicaun työstä on kehittynyt tärkeä sijainti, jossa polon, golfin, Passatin ja muiden mallien lisäksi myös päivänvalo näki.

Katso sähköisen liikkuvuuden tulevaisuuteen

Vaihto täysin sähköiseen tuotantoon vuonna 2020 merkitsi toisen käännekohdan. Nykyään ID.3: n, ID.4: n ja Zwichaun Audi-e-mallit ovat peräisin kokoonpanolinjalta. VW saavuttaa kunnianhimoiset tavoitteet ja haluaisi saavuttaa vähintään 70% myynnistä Euroopassa vuoteen 2030 mennessä. He luottavat kestävyyteen ja päästöihin vapaan tuotantoon. Volkswagen ei keskittynyt vain tunnukseen. Ajoneuvojen perhe, mutta myös laajensi tasaisesti latausinfrastruktuuria tarjotakseen asiakkaille enemmän mukavuutta. Kiinteiden paristojen kehittäminen lupaa myös suuremman energiatiheyden ja nopeammat kuormitusajat.

Mutta kaikki ei suju sujuvasti. Nykyinen VW -kriisi on ongelma työlle. Epävarmuustekijöitä on ja mieliala on kireä joidenkin kollegoiden kanssa. "Tilaukset ovat olemassa, mutta tulevaisuus on epävarma", raportoi Jörn. Toisaalta Udo huomauttaa, että nuorempi sukupolvi vie uudet e-mallit hyvin, kun taas vanhemmat työntekijät pitävät usein kiinni klassisesta palamisesta. Mutta optimismi on edelleen, etenkin muutosaikoina.

joukkue, jolla on sydän

VW-tehtaan työntekijät ovat hyvin koordinoitu joukkue, joka on työskennellyt ahkerasti monissa kerroksissa. Jotkut heistä muistavat, kuinka heidät hymyiltiin yövuoroihinsa, ja myös ahkerien työolosuhteiden vuoksi oli irtisanominen. Siitä huolimatta työntekijä kuvaa, että "sydämemme roikkui". Tämä taisteleva asenne tuo työvoiman myrskyisinä aikoina. Kaikista haasteista huolimatta työ on kehittynyt menestystarinaksi, joka voidaan nähdä ylpeänä.

Joten on toivottava, että VW on edelleen innovaatio- ja esimerkillisen tuotannon paikka Zwickaussa. Polo -historia osoittaa, kuinka paljon muutosta on mahdollista kolmen vuosikymmenen aikana - ja seuraavat 35 vuotta ovat ainakin yhtä jännittäviä.

kuten News38.de Huolet, haasteista. Jörnillä ja Udolla, jotka ovat seuranneet kehitystä kokoonpanosta Trabisista e-liikkuvuuteen, on toivoa loistavaa tulevaisuutta VW: lle, sekä Zwicaussa että maailmanlaajuisesti. Tutkimukseen ja kehitykseen liittyvien investointien myötä Volkswagen on hyvä tapa ottaa edelläkävijä rooli e-Mobility-alueella, kuten emobil-magazin.de.