35 metai Volkswagen Polo: nuo Trabi iki elektromobilio – kaip laikas bėgo!

35 metai Volkswagen Polo: nuo Trabi iki elektromobilio – kaip laikas bėgo!

Praėjo 35 metai, kai pirmasis „Polo“ nuriedėjo nuo gamybos linijos VW gamykloje Cvikau mieste. Sėkmės istorija prasidėjo 1990 m. gegužės 21 d. ir tęsiasi iki šiol. Pirmasis Cvikau mieste pagamintas VW Polo – hečbekas su 1,3 litro varikliu ir 55 AG Alpių baltos spalvos – dabar vertinamas kaip muziejinis objektas. Šia jubiliejaus švente minima ne tik pradžia Mozelio rajone, bet ir daugybė lūžių, kuriuos per šį laiką patyrė darbo jėga. Gamyklos sėkmė – ir kultūros istorijos dalelė, nes čia buvo gaminami ne tik „Polos“, bet ir „Trabant“ modeliai, prisimena ilgamečiai darbuotojai.

Laikas nuo susijungimo daugeliui buvo pasivažinėjimas amerikietiškais kalneliais. Du labiausiai patyrę darbuotojai – Jörn Kaiser ir Udo Friedrich, kadaise surinkę „Trabis“, didžiuojasi savo darbu naujajame „Volkswagen“ amžiuje. „Norėjome tapti naujos pradžios dalimi“, – aiškina jie. 1990 m. gruodį įkūrus VW Sachsen GmbH, buvo padėti pamatai lenkų gamybai. Nuo tada gamykla Cvikau išaugo į svarbią vietą, kurioje, be „Polo“, dienos šviesą išvydo „Golf“, „Passat“ ir kiti modeliai.

Žvilgsnis į elektroninio mobilumo ateitį

Perėjimas prie visos elektros gamybos 2020 m. tapo dar vienu lūžio tašku. Šiandien tokie modeliai kaip ID.3, ID.4 ir Audi E modeliai nurieda nuo surinkimo linijos Cvikau mieste. VW siekia ambicingų tikslų ir nori iki 2030 m. pasiekti, kad elektromobiliai Europoje sudarytų bent 70 % pardavimų. Jie remiasi tvarumu ir gamyba be emisijų. „Volkswagen“ sutelkė dėmesį ne tik į ID šeimą. transporto priemonių, bet taip pat nuolat plėtė įkrovimo infrastruktūrą, kad klientams pasiūlytų daugiau patogumo. Kietojo kūno baterijų kūrimas taip pat žada didesnį energijos tankį ir greitesnį įkrovimo laiką.

Tačiau ne viskas vyksta sklandžiai. Dabartinė VW krizė gamyklai kelia problemų. Yra neaiškumų, kai kurių kolegų nuotaikos įtemptos. „Užsakymai yra, bet ateitis neaiški“, – praneša Jörnas. Kita vertus, Udo pastebi, kad jaunoji karta puikiai priima naujus elektrinius modelius, o vyresni darbuotojai dažnai pasilieka prie klasikinių vidaus degimo variklių. Tačiau optimizmas išlieka, ypač permainų laikais.

Komanda su širdimi

VW gamyklos darbuotojai yra gerai surepetuota komanda, daug dirbusi daug pamainų. Kai kurie iš jų prisimena, kad iš jų buvo tyčiojamasi dėl naktinės pamainos, taip pat buvo atleisti iš darbo dėl atšiaurių darbo sąlygų. Nepaisant to, vienas darbuotojas apibūdina, kad „mūsų širdys buvo prie to prisirišusios“. Šis kovingas požiūris priverčia darbo jėgą išgyventi neramius laikus. Nepaisant visų iššūkių, gamykla išaugo į sėkmės istoriją, į kurią galime žvelgti su pasididžiavimu.

Reikia tikėtis, kad VW Cvikau ir toliau išliks naujovių ir pavyzdinės gamybos vieta. Polo istorija rodo, kiek daug pokyčių įmanoma per tris dešimtmečius – ir tai, kad ateinantys 35 metai bus bent jau tokie pat įdomūs.

Kaip news38.de praneša, kad nepaisant iššūkių, darbo jėga nusiteikusi optimistiškai. Jörnas ir Udo, kurie stebėjo „Trabis“ surinkimo iki e-mobilumo raidą, tikisi šviesios VW ateities tiek Cvikau, tiek visame pasaulyje. Investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą sudaro sąlygas „Volkswagen“ imtis novatoriško vaidmens elektroninio mobilumo srityje. emobil-magazin.de aprašo.