35 jaar Volkswagen Polo: van Trabi tot de elektrische auto - Hoe de tijd vluchten!

35 jaar Volkswagen Polo: van Trabi tot de elektrische auto - Hoe de tijd vluchten!

Zwickau, Deutschland - 35 jaar zijn verstreken sinds de eerste polo uit de assemblagelijn was in de VW -fabriek Zwickau. Een succesverhaal begon op 21 mei 1990 dat tot op de dag van vandaag doorgaat. De eerste VW-polo geproduceerd in Zwickau, een steile achterkant met een 1,3-liter motor en 55 pk in Alpinweiß, wordt nu geschat als een museumstuk. Deze jubileumviering herdenkt niet alleen het begin in het district Moselle, maar ook van de vele keerpunten die het personeelsbestand in deze tijd heeft meegemaakt. Het succes van het werk is ook een stukje culturele geschiedenis, omdat hier niet alleen polo's hier werden geproduceerd, maar ook modellen van het Trabant, de langdurige werknemers onthouden zich.

De tijd sinds de beurt was een achtbaanrit voor velen. Twee van de meest ervaren werknemers, Jörn Kaiser en Udo Friedrich, die ooit Trabis hebben geïnstalleerd, zijn trots op hun werk in het nieuwe tijdperk van Volkswagen. "We wilden er zijn aan het begin van het nieuwe," legt de twee uit. Met de stichting van VW Sachsen GmbH in december 1990 werd de stichting voor de Poolse productie gelegd. Sindsdien heeft het werk in Zwickau zich ontwikkeld tot een belangrijke locatie, waar naast Polo, Golf, Passat en andere modellen ook het daglicht zagen.

Kijk naar de toekomst van e-mobiliteit

De schakelaar naar volledig elektrische productie in 2020 markeerde een ander keerpunt. Tegenwoordig lopen modellen zoals Id.3, Id.4 en de Audi E-Models in Zwickau van de assemblagelijn. VW nastreeft ambitieuze doelen en wil tegen 2030 ten minste 70% van de omzet in Europa bereiken. Ze vertrouwen op duurzaamheid en emissie -vrije productie. Volkswagen concentreerde zich niet alleen op de ID. Voertuigenfamilie, maar ook gestaag de laadinfrastructuur uitgebreid om klanten meer gemak te bieden. De ontwikkeling van vaste batterijen belooft ook een hogere energiedichtheid en snellere laadtijden.

Maar niet alles verloopt soepel. De huidige VW -crisis is een probleem voor het werk. Er zijn onzekerheden en de stemming is gespannen met sommige collega's. "De bestellingen zijn er, maar de toekomst is onzeker", meldt Jörn. Udo daarentegen merkt dat de jongere generatie de nieuwe e-modellen goed in beslag neemt, terwijl oudere werknemers vaak vasthouden aan klassieke verbranding. Maar het optimisme blijft, vooral in tijden van verandering.

Een team met hart

De werknemers van de VW-fabriek zijn een goed gecoördineerd team dat in veel lagen hard heeft gewerkt. Sommigen van hen herinneren zich hoe ze werden glimlachen voor hun nachtdiensten, en er waren ook beëindiging vanwege hard werkende omstandigheden. Niettemin beschrijft een werknemer dat "ons hart aan hing". Deze strijdlustige houding brengt het personeelsbestand door de turbulente tijden. Ondanks alle uitdagingen heeft het werk zich ontwikkeld tot een succesverhaal dat trots te zien is.

Het is dus te hopen dat VW een plaats van innovatie en een voorbeeldige productie in Zwickau zal blijven. De geschiedenis van de polo laat zien hoeveel verandering in drie decennia mogelijk is - en het is in de lucht dat de komende 35 jaar minstens zo opwindend zal zijn.

zoals news38.de Ondanks de uitdagingen zijn de uitdagingen optimistisch. Jörn en Udo, die de ontwikkeling van assemblage van Trabis naar e-mobiliteit hebben gevolgd, hebben hoop op een briljante toekomst voor VW, zowel in Zwickau als Worldwide. Met de investeringen in onderzoek en ontwikkeling is Volkswagen een goede manier om een baanbrekende rol op zich te nemen op het gebied van e-mobiliteit, zoals emobil-magazin.de