35 jaar Volkswagen Polo: van Trabi tot elektrische auto – Wat vloog de tijd!

35 jaar Volkswagen Polo: van Trabi tot elektrische auto – Wat vloog de tijd!

Het is 35 jaar geleden dat de eerste Polo van de productielijn rolde in de VW-fabriek in Zwickau. Een succesverhaal begon op 21 mei 1990 en gaat tot op de dag van vandaag door. De eerste in Zwickau geproduceerde VW Polo, een hatchback met een 1,3 liter motor en 55 pk in alpine wit, wordt nu gewaardeerd als museumstuk. Deze jubileumviering herdenkt niet alleen het begin in het Moezeldistrict, maar ook de vele keerpunten die de werknemers in deze periode hebben meegemaakt. Het succes van de fabriek is ook een stukje cultuurgeschiedenis, want hier werden niet alleen Polo’s geproduceerd, maar ook Trabant-modellen, herinneren de oude werknemers zich nog.

De tijd sinds de hereniging is voor velen een achtbaanrit geweest. Twee van de meest ervaren medewerkers, Jörn Kaiser en Udo Friedrich, die ooit Trabis samenbrachten, zijn trots op hun werk in het nieuwe tijdperk van Volkswagen. “We wilden deel uitmaken van het nieuwe begin”, leggen ze uit. Met de oprichting van VW Sachsen GmbH in december 1990 werd de basis gelegd voor de Poolse productie. Sindsdien heeft de fabriek in Zwickau zich ontwikkeld tot een belangrijke locatie waar naast de Polo ook de Golf, Passat en andere modellen het levenslicht zagen.

Een kijkje in de toekomst van e-mobiliteit

De overstap naar volledig elektrische productie in 2020 betekende een nieuw keerpunt. Tegenwoordig rollen modellen als de ID.3, ID.4 en de Audi E-modellen van de lopende band in Zwickau. VW streeft ambitieuze doelstellingen na en wil in 2030 minimaal 70% van de omzet in Europa met elektrische auto’s realiseren. Ze vertrouwen op duurzaamheid en emissievrije productie. Volkswagen heeft zich niet alleen gericht op de familie van ID. voertuigen, maar heeft ook de laadinfrastructuur voortdurend uitgebreid om klanten meer gemak te bieden. De ontwikkeling van solid-state batterijen belooft ook een hogere energiedichtheid en snellere oplaadtijden.

Maar niet alles verloopt vlekkeloos. De huidige VW-crisis veroorzaakt problemen voor de fabriek. Er zijn onzekerheden en de stemming bij sommige collega’s is gespannen. “De orders zijn er, maar de toekomst is onzeker”, meldt Jörn. Udo merkt daarentegen dat de jongere generatie de nieuwe elektrische modellen goed accepteert, terwijl oudere werknemers vaak vasthouden aan de klassieke verbrandingsmotoren. Maar het optimisme blijft, vooral in tijden van verandering.

Een team met hart

De medewerkers van de VW-fabriek vormen een goed geoefend team dat in veel ploegendiensten hard heeft gewerkt. Sommigen van hen herinneren zich dat ze belachelijk werden gemaakt vanwege hun nachtdiensten en dat er ook ontslagen vielen vanwege de barre werkomstandigheden. Niettemin beschrijft een medewerker dat ‘ons hart eraan gehecht was’. Deze strijdlustige houding loodst de beroepsbevolking door de turbulente tijden. Ondanks alle uitdagingen heeft de fabriek zich ontwikkeld tot een succesverhaal waar we met trots op terug kunnen kijken.

Het is te hopen dat VW in Zwickau een plaats van innovatie en voorbeeldige productie zal blijven. De geschiedenis van het polo laat zien hoeveel verandering er in drie decennia mogelijk is – en het hangt in de lucht dat de komende 35 jaar minstens zo spannend zullen zijn.

Hoe nieuws38.de meldt dat de beroepsbevolking ondanks de uitdagingen optimistisch is. Jörn en Udo, die de ontwikkeling hebben gevolgd vanaf de assemblage van Trabis tot e-mobiliteit, hebben hoop op een mooie toekomst voor VW, zowel in Zwickau als wereldwijd. De investeringen in onderzoek en ontwikkeling maken de weg vrij voor Volkswagen om een ​​pioniersrol op zich te nemen op het gebied van e-mobiliteit emobil-magazin.de beschrijft.