مصانع السيارات الإلكترونية في ألمانيا تحت المجهر: رواد التنقل الأخضر!

مصانع السيارات الإلكترونية في ألمانيا تحت المجهر: رواد التنقل الأخضر!

يواجه التنقل الكهربائي العديد من التحديات والفرص - خاصة في ألمانيا. وتقع هنا أربعة من أكبر خمسة مصانع للسيارات الكهربائية في أوروبا، كما يظهر التحليل الذي أجرته شركة Autofleet. وهذا يصف هيمنة صناعة السيارات الألمانية في مجال السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ويوضح مدى أهمية هذا التطور للمستقبل.

وفي عام 2022، حقق مصنع تيسلا في غرونهايد، بالقرب من برلين، إنتاجًا مثيرًا للإعجاب بلغ 216.409 سيارة تعمل بالبطارية، ليحصل على المركز الأول في أوروبا. ويأتي مصنع فولكس فاجن في تسفيكاو في المركز الثاني حيث تم إنتاج 203,242 سيارة. مع احتلال 176,822 سيارة من Dingolfing المركز الثالث، تتمتع BMW بأرقام مذهلة. موقعا شركة فولكس فاجن في إمدن وموقع رينو الفرنسي في دواي يكملان الصورة.

تحديات تسلا في غرونهايد

يُعد مصنع Gigafactory في Grünheide، والذي تم افتتاحه رسميًا في 22 مارس 2022، أول منشأة إنتاج أوروبية لشركة Tesla. وعلى الرغم من أرقام الإنتاج الإيجابية، تواجه الشركة انتقادات كبيرة. وينصب التركيز على مسائل استهلاك المياه والتلوث البيئي وإزالة الغابات. ويعمل في المصنع حاليًا أكثر من 12 ألف شخص، ولكن بسبب انخفاض أرقام المبيعات، هناك خطط معلنة لخفض الوظائف. هناك خطر فقدان 14 ألف وظيفة، بما في ذلك 700 في غرونهايد، بينما فقدت أسهم تيسلا في الوقت نفسه ثلث قيمتها هذا العام.

ويحذر نشطاء البيئة من أن متطلبات المصنع من المياه مرتفعة للغاية. ويعادل استهلاك المياه البالغ 1.4 مليون متر مكعب سنويا استهلاك مدينة يبلغ عدد سكانها 30 ألف نسمة. ونظراً للجفاف في براندنبورغ، فإن هذه الأرقام مثيرة للقلق. على الرغم من المخاوف، تسلط تسلا الضوء على أن متطلبات المياه أقل من المستويات المسموح بها تعاقديًا. لكن النقاد يشيرون إلى 26 حادثًا بيئيًا منذ افتتاحه، بما في ذلك مشاكل الحرائق والصرف الصحي.

سوق السيارات الكهربائية الأوروبية يتغير

في السياق الأوسع، هناك تغيير مستمر في صناعة السيارات في أوروبا. وفقًا لشركة Statista، ستبلغ الحصة السوقية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية حوالي 14.6 بالمائة في عام 2023. والأمر الجدير بالملاحظة بشكل خاص هو أنه لأول مرة، شكلت السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل أقل من نصف التسجيلات الجديدة. وفي العام نفسه، حصلت مجموعة فولكس فاجن على حصة سوقية تبلغ 26 بالمائة لتسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي.

وتدرج النرويج نسبة مذهلة تبلغ 82 في المائة من السيارات الكهربائية في التسجيلات الجديدة، في حين تظل هولندا في مقدمة نقاط الشحن في أوروبا. يخطط الاتحاد الأوروبي للتخلص التدريجي من تسجيل المركبات الجديدة بمحركات الاحتراق بحلول عام 2035، الأمر الذي من شأنه أن يزيد من تسريع التحول إلى التنقل الكهربائي. إن الحاجة إلى توسيع البنية التحتية للشحن أمر ضروري، خاصة في دول أوروبا الشرقية حيث يكون التقدم أبطأ.

العوامل الرئيسية لمستقبل التنقل الكهربائي

لذا فإن ألمانيا ليست فقط رائدة في إنتاج السيارات الكهربائية، ولكنها أيضًا في قلب العديد من المناقشات المتعلقة بالجوانب البيئية والاجتماعية للإنتاج. إن حقيقة أن شركات مثل تيسلا وفولكس فاجن تواجه الآن التحدي المتمثل في جعل عمليات الإنتاج الخاصة بها مستدامة بيئيا واجتماعيا تظهر أن هناك الكثير على المحك في السباق من أجل التنقل الكهربائي. تبقى كيفية تطور الوضع مثيرة وسنبقيكم على اطلاع بكل التطورات.