Suche
Mein Konto
Německé továrny na elektronická auta v centru pozornosti: průkopníci zelené mobility!
Zwickau je druhá největší továrna na elektromobily v Německu s významnou výrobou a výzvami pro životní prostředí a pracovní sílu.
Německé továrny na elektronická auta v centru pozornosti: průkopníci zelené mobility!
Elektromobilita čelí mnoha výzvám a příležitostem – zejména v Německu. Jak ukazuje analýza společnosti Autofleet, sídlí zde čtyři z pěti největších továren na elektromobily v Evropě. To popisuje dominanci německého automobilového průmyslu v oblasti bateriových elektrických vozidel a jasně ukazuje, jak důležitý je tento vývoj pro budoucnost.
V roce 2022 dosáhla továrna Tesla v Grünheide nedaleko Berlína impozantního výkonu 216 409 vozů na baterie, čímž si zajistila první místo v Evropě. Na druhém místě následuje továrna VW ve Zwickau s 203 242 vyrobenými vozy. Se 176 822 vozy z Dingolfingu na třetím místě má BMW působivá čísla. Obrázek doplňují dvě pobočky VW v Emdenu a francouzské pobočce Renaultu v Douai.
Teslovy výzvy v Grünheide
Gigafactory v Grünheide, která byla oficiálně otevřena 22. března 2022, je prvním evropským výrobním závodem Tesly. I přes pozitivní produkční čísla se společnost potýká se značnou kritikou. Důraz je kladen na otázky spotřeby vody, znečištění životního prostředí a odlesňování. Továrna v současnosti zaměstnává více než 12 000 lidí, ale kvůli klesajícím tržbám jsou oznámeny plány na rušení pracovních míst. Hrozí ztráta 14 000 pracovních míst, včetně 700 v Grünheide, přičemž akcie Tesly letos ztratily třetinu své hodnoty.
Ekologičtí aktivisté varují, že požadavky továrny na vodu jsou prostě příliš vysoké. Spotřeba vody 1,4 milionu metrů krychlových ročně odpovídá spotřebě města s 30 000 obyvateli. Vzhledem k suchu v Braniborsku jsou to znepokojivá čísla. Navzdory obavám Tesla zdůrazňuje, že požadavky na vodu jsou pod smluvně povolenými úrovněmi. Kritici však poukazují na 26 ekologických incidentů od otevření, včetně požárů a problémů s odpadními vodami.
Evropský trh s elektromobily se mění
V širším kontextu dochází k neustálým změnám v automobilovém průmyslu v Evropě. Podle Statista bude tržní podíl bateriových elektromobilů v roce 2023 činit přibližně 14,6 procenta. Pozoruhodné je především to, že benzinové a naftové vozy tvořily poprvé méně než polovinu nových registrací. Ve stejném roce si koncern Volkswagen zajistil tržní podíl 26 procent pro registrace nových vozů v EU.
Norsko uvádí působivých 82 procent elektromobilů v nových registracích, zatímco Nizozemsko zůstává na vrcholu nabíjecích stanic v Evropě. EU plánuje do roku 2035 postupné ukončení registrace nových vozidel se spalovacími motory, což by mělo přechod na elektromobilitu dále urychlit. Potřeba rozšířit nabíjecí infrastrukturu je zásadní, zejména ve východoevropských zemích, kde je pokrok pomalejší.
Klíčové faktory pro budoucnost elektromobility
Německo tedy není pouze lídrem ve výrobě elektrických vozidel, ale je také středem četných diskusí týkajících se ekologických a sociálních aspektů výroby. Skutečnost, že společnosti jako Tesla a Volkswagen nyní čelí výzvě, jak učinit své výrobní procesy ekologicky i sociálně udržitelné, ukazuje, že v závodě o elektromobilitu je hodně v sázce. Jak se bude situace vyvíjet, zůstává vzrušující a o veškerém vývoji vás budeme průběžně informovat.