Η εστίαση της Γερμανίας: Οι πρωτοπόροι της πράσινης κινητικότητας!

Η εστίαση της Γερμανίας: Οι πρωτοπόροι της πράσινης κινητικότητας!

Zwickau, Deutschland - Η ηλεκτρομορία αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις και ευκαιρίες - ειδικά στη Γερμανία. Τέσσερα από τα πέντε μεγαλύτερα έργα ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη βασίζονται εδώ, όπως δείχνει η ανάλυση των εκπομπών του στόλου των αυτοκινήτων. Αυτό περιγράφει την κυριαρχία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων της μπαταρίας και καθιστά σαφές πόσο σημαντική είναι αυτή η εξέλιξη για το μέλλον.

Το 2022, το εργοστάσιο Tesla στο Grünheide, το οποίο βρίσκεται κοντά στο Βερολίνο, πέτυχε εντυπωσιακές εκπομπές 216.409 αυτοκινήτων μπαταριών και έτσι εξασφάλισε την πρώτη θέση στην Ευρώπη. Το εργοστάσιο VW στο Zwickau ακολουθεί στη δεύτερη θέση με 203.242 οχήματα που παράγονται. Με 176.822 αυτοκίνητα από το Dingolfing, η BMW μπορεί να κάνει κράτηση αξιοσημείωτων ποσοτήτων. Οι δύο θέσεις VW στο Emden και η γαλλική θέση της Renault στο Douai ολοκληρώνουν την εικόνα.

Οι προκλήσεις του Tesla στο Grünheide

Το GigaFactory στο Grünheide, το οποίο άνοιξε επίσημα στις 22 Μαρτίου 2022, είναι η πρώτη ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής της Tesla. Παρά τα θετικά στοιχεία παραγωγής, η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικές κρίσιμες φωνές. Το επίκεντρο είναι τα ζητήματα κατανάλωσης νερού, η περιβαλλοντική ρύπανση και η ροή των δασών. Το εργοστάσιο απασχολεί επί του παρόντος περισσότερους από 12.000 ανθρώπους, αλλά λόγω των μειωμένων στοιχείων πωλήσεων, ανακοινώθηκαν περικοπές θέσεων εργασίας βρίσκονται στο δωμάτιο. Η απώλεια 14.000 θέσεων εργασίας, συμπεριλαμβανομένων των 700 στο Grünheide, απειλεί, ενώ οι μετοχές της Tesla έχουν χάσει το ένα τρίτο της αξίας τους φέτος.

Οι περιβαλλοντικοί ακτιβιστές προειδοποιούν ότι η απαίτηση νερού του εργοστασίου είναι απλά πολύ υψηλή. Η κατανάλωση νερού 1,4 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων ανά έτος αντιστοιχεί σε αυτή μιας πόλης με 30.000 κατοίκους. Λαμβάνοντας υπόψη την ξηρασία στο Βρανδεμβούργο, αυτοί είναι ανησυχητικοί αριθμοί. Παρά τις ανησυχίες, ο Tesla υπογραμμίζει ότι η απαίτηση νερού είναι μεταξύ των συμβατικά εγκεκριμένων αξιών. Ωστόσο, οι επικριτές αναφέρονται στα 26 περιβαλλοντικά περιστατικά από το άνοιγμα, συμπεριλαμβανομένων των προβλημάτων πυρκαγιάς και λυμάτων.

Η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρονικού αυτοκινήτου στην αλλαγή

Στο ευρύτερο πλαίσιο, υπάρχει μια επίμονη αλλαγή στην αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την Statista, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταριών αντιπροσωπεύει περίπου 14,6 % το 2023. Είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ έκαναν λιγότερο από το ήμισυ των νέων εγγραφών για πρώτη φορά. Την ίδια χρονιά, ο όμιλος Volkswagen εξασφάλισε μερίδιο αγοράς 26 % με νέες εγγραφές αυτοκινήτων στην ΕΕ.

Η Νορβηγία παραθέτει ένα εντυπωσιακό 82 % των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε νέες εγγραφές, ενώ οι Κάτω Χώρες βρίσκονται ακόμα στην κορυφή των σημείων φόρτωσης στην Ευρώπη. Μέχρι το 2035, η ΕΕ σχεδιάζει να αφήσει την έγκριση νέων οχημάτων να λήξει με μηχανές εσωτερικής καύσης, οι οποίες θα πρέπει να επιταχύνουν περαιτέρω τη μετάβαση στην ηλεκτρομορία. Η ανάγκη επέκτασης της υποδομής χρέωσης είναι απαραίτητη, ειδικά στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, όπου η πρόοδος είναι βραδύτερη.

Βασικοί παράγοντες για το μέλλον της ηλεκτρομορίας