Saksamaa fookus: rohelise liikuvuse pioneerid!

Saksamaa fookus: rohelise liikuvuse pioneerid!

Zwickau, Deutschland - Elektromobiilsus seisab silmitsi arvukate väljakutsete ja võimalustega - eriti Saksamaal. Viiest suurimast elektriauto tööst neli asuvad siin, nagu näitab autopargi analüüs. See kirjeldab Saksamaa autotööstuse domineerimist aku -elektrisõidukite valdkonnas ja teeb selgeks, kui oluline see areng tulevikuks on.

Aastal 2022 saavutas Berliini lähedal asuv Tesla tehas Grünheide'is muljetavaldava heitkoguse 216 409 akuautot ja kindlustas seega Euroopas esikoha. Zwickaus asuv VW taim jälgib teisel kohal 203 242 sõidukiga. Dingolfingist pärit 176 822 autoga saab BMW broneerida tähelepanuväärsed kogused. Kaks VW asukohta Emdenis ja Renault'i prantsuse asukoht Douais täidavad pildi.

Tesla väljakutsed Grünheide

Grünheide Gigafactory, mis avati ametlikult 22. märtsil 2022, on Tesla esimene Euroopa tootmisrajatis. Hoolimata positiivsetest tootmisnäitajatest, seisab ettevõte silmitsi märkimisväärsete kriitiliste häältega. Keskendutakse veetarbimise, keskkonnareostuse ja metsavoolu küsimustele. Tehases töötab praegu rohkem kui 12 000 inimest, kuid langevate müüginumbrite tõttu on ruumis teatatud töökohtade kärpimine. 14 000 töökoha kaotus, sealhulgas 700 Grünheide'is, ähvardab, samas kui Tesla aktsiad on kaotanud sel aastal kolmandiku oma väärtusest.

Keskkonnaaktivistid hoiatavad, et tehase veevajadus on lihtsalt liiga kõrge. Vee tarbimine 1,4 miljonit kuupmeetrit aastas vastab 30 000 elanikuga linna omale. Brandenburgi põua pidades on need murettekitavad numbrid. Hoolimata muredest rõhutab Tesla, et veevajadus kuulub lepinguliselt heaks kiidetud väärtuste hulka. Kuid kriitikud viitavad 26 keskkonnajuhtumile pärast avamist, sealhulgas tule- ja reoveeprobleeme.

Euroopa e-auto turg muutuste osas

laiemas kontekstis toimub Euroopas autotööstuses püsiv muutus. Statista andmetel moodustab 2023. aastal umbes 14,6 protsenti aku -elektrisõidukite turuosa. Eriti tähelepanuväärne on, et bensiini- ja diiselmootori autod tegid esimest korda vähem kui poole uutest registreerimistest. Samal aastal tagas Volkswagen Group ELis uute autode registreerimisega 26 protsenti turuosa.

Norra loetleb muljetavaldava 82 protsenti elektriautodest uutes registreerimistes, samas kui Holland on endiselt Euroopa laadimispunktide tipus. 2035. aastaks plaanib EL lasta uute sõidukite kinnitamisel aeguda sisepõlemismootoritega, mis peaks veelgi kiirendama üleminekut elektromobitsioonile. Laadimisinfrastruktuuri laiendamise vajadus on hädavajalik, eriti Ida -Euroopa riikides, kus edusammud on aeglasemad.

Elektromobitsiooni tuleviku peamised tegurid

Saksamaa pole mitte ainult elektrisõidukite tootmisel juhend, vaid see on ka arvukate arutelude keskkonnas, mis mõjutavad tootmise keskkonda ja sotsiaalseid aspekte. Fakt, et sellised ettevõtted nagu Tesla ja Volkswagen seisavad nüüd silmitsi väljakutsega muuta oma tootmisprotsessid nii ökoloogiliselt kui ka sotsiaalselt jätkusuutlikuks, näitab, et elektromobitsioonide võistlusel on palju kaalul. See, kuidas olukord areneb, jääb põnevaks ja hoiame seda kõigi arengutega kursis.