Suche
Mein Konto
Fookuses Saksamaa e-autode tehased: rohelise mobiilsuse pioneerid!
Zwickau on Saksamaa suuruselt teine elektriautode tehas, millel on märkimisväärne tootmine ning väljakutsed keskkonnale ja tööjõule.
Fookuses Saksamaa e-autode tehased: rohelise mobiilsuse pioneerid!
Elektromobiilsus seisab silmitsi paljude väljakutsete ja võimalustega – eriti Saksamaal. Siin asuvad neli Euroopa viiest suurimast elektriautode tehasest, nagu näitab Autofleeti analüüs. See kirjeldab Saksamaa autotööstuse domineerimist aku-elektrisõidukite valdkonnas ja teeb selgeks, kui oluline on see areng tuleviku jaoks.
2022. aastal saavutas Berliini lähedal Grünheides asuv Tesla tehas muljetavaldava toodangu – 216 409 akuautot, mis kindlustas Euroopas esikoha. Teisel kohal on VW tehas Zwickaus 203 242 toodetud sõidukiga. Kolmandal kohal Dingolfingi 176 822 autoga on BMW muljetavaldavad numbrid. Pilti täiendavad kaks VW asukohta Emdenis ja Prantsuse Renault asukoht Douais.
Tesla väljakutsed Grünheides
Gigafactory Grünheides, mis ametlikult avati 22. märtsil 2022, on Tesla esimene Euroopa tootmisüksus. Hoolimata positiivsetest tootmisnäitajatest on ettevõte silmitsi märkimisväärse kriitikaga. Fookuses on veetarbimise, keskkonnareostuse ja metsade hävitamise küsimused. Tehas annab praegu tööd enam kui 12 000 inimesele, kuid müüginumbrite languse tõttu on teatatud töökohtade vähendamise plaanidest. Oht on 14 000 töökoha kaotamisega, sealhulgas 700 Grünheides, samal ajal on Tesla aktsiad tänavu kaotanud kolmandiku oma väärtusest.
Keskkonnaaktivistid hoiatavad, et tehase veenõuded on lihtsalt liiga kõrged. Veekulu 1,4 miljonit kuupmeetrit aastas võrdub 30 000 elanikuga linna veetarbimisega. Arvestades Brandenburgi põuda, on need murettekitavad arvud. Hoolimata murest rõhutab Tesla, et veenõuded jäävad alla lepinguga lubatud taseme. Kriitikud viitavad aga 26 keskkonnajuhtumile alates selle avamisest, sealhulgas tulekahju- ja kanalisatsiooniprobleemidest.
Euroopa elektriautode turg on muutumas
Laiemas kontekstis on Euroopa autotööstuses käimas muutused. Statista andmetel on aku-elektrisõidukite turuosa 2023. aastal umbes 14,6 protsenti. Eriti tähelepanuväärne on see, et esmakordselt moodustasid bensiini- ja diiselmootoriga autod uutest registreerimistest alla poole. Samal aastal kindlustas Volkswageni kontsern ELis uute autode registreerimisel 26-protsendilise turuosa.
Norras on muljetavaldav 82 protsenti uutest registreeritud elektriautodest, samas kui Holland on Euroopa laadimispunktide tipus. EL kavatseb 2035. aastaks järk-järgult lõpetada uute sisepõlemismootoritega sõidukite registreerimise, mis peaks veelgi kiirendama üleminekut elektrimootoritele. Laadimisinfrastruktuuri laiendamise vajadus on hädavajalik, eriti Ida-Euroopa riikides, kus areng on aeglasem.
Elektromobiilsuse tuleviku võtmetegurid
Seega ei ole Saksamaa mitte ainult elektrisõidukite tootmise liider, vaid on ka paljude tootmise keskkonna- ja sotsiaalseid aspekte käsitlevate arutelude keskmes. Asjaolu, et sellised ettevõtted nagu Tesla ja Volkswagen seisavad nüüd silmitsi väljakutsega muuta oma tootmisprotsessid nii ökoloogiliselt kui ka sotsiaalselt jätkusuutlikuks, näitab, et elektromobiilsuse võidujooksus on palju kaalul. Olukorra kujunemine jääb põnevaks ja hoiame teid kõigi arengutega kursis.