大众停产：电动汽车需求锐减！

大众停产：电动汽车需求锐减！

由于电动汽车需求不足，德国多家工厂暂时停止生产，大众汽车目前面临压力。茨维考、德累斯顿、埃姆登、汉诺威和奥斯纳布吕克等著名城市均受到影响。在茨维考，ID.3 和 Cupra Born 的生产将从 10 月 6 日起停产几天。德累斯顿的透明工厂也正在休息。计划在埃姆登完成 ID.7 的生产；与劳资委员会的讨论仍在进行中。秋季假期期间，汉诺威 ID.Buzz 和 Multivan T7 的生产将暂停五天。奥斯纳布吕克工厂将每周至少减少一天产量，直至年底，并在 10 月份停产整整一周。据《投资周刊》报道，这些措施是仓库超满和订单清空的直接结果，这是对电动汽车市场需求疲软的明显反应。

但为什么突然撤军呢？原因之一在于出口市场，特别是美国，需求疲软。美国对奥迪 Q4 e-tron 征收额外关税使情况更加恶化。这表明，最初对电动汽车的狂热正在让位于令人清醒的现实主义。大众汽车不仅要应对新ID车型持续疲软的需求，还必须应对结构性问题，包括软件延迟以及子公司保时捷疲弱对集团造成的负面影响。所有这些都给大众汽车的股价带来了额外的压力，而竞争对手宝马则用可靠的数据说服了投资者。

看看生产编号

目前的情况与往年的生产数字形成鲜明对比。据汽车工业协会（VDA）统计，2023年德国电动汽车产量为135万辆，较上年增长7%。纯电动汽车保有量达106万辆，增长11%。据《世界报》报道，预计 2024 年电动汽车产量将进一步增长 24%，达到 167 万辆。

然而，目前的登记数据显示结果好坏参半。 2024年1月，德国新车保有量为207,600辆，同比下降3%。然而，这些新注册量中超过四分之一是电动汽车，其中电动畅销车尤其突出，新注册量为 52,220 辆，比上年增长 42%。中立地看待这些数字可以清楚地表明：该行业正面临重大挑战。

结论与展望

大众汽车的同时停产对整个汽车行业来说是一个强烈的信号。向电动汽车的过渡阶段涉及许多需要克服的障碍。虽然一些工厂因需求疲软而减少产量，但沃尔夫斯堡仍有大量活动，因为计划进行特殊轮班生产经典内燃机模型。这也反映在沃尔夫斯堡几乎每个周末都会进行额外的轮班，直到圣诞节，以满足对高尔夫和途观等车型的持续需求，如Tagesschau 报告。