Suche
Mein Konto
VW tehas surve all: Zwickau kaotab Cupra Borni tootmise!
Zwickau on VW tootmise ümberpaigutamise fookuses. Uudised Cupra Borni ja elektriautode kohta aastast 2027 Wolfsburgis. Lisateavet leiate siit.
VW tehas surve all: Zwickau kaotab Cupra Borni tootmise!
Viimastel nädalatel on liikunud kuuldused Volkswageni kontserni populaarse Cupra Borni tootmisüksuse muudatustest. Valju news38.de Praegune plaan näeb ette, et Cupra Borni ja teisi elektrimudeleid hakatakse tootma Wolfsburgi ja Emdeni tehastes aastast 2027. Kuid spekuleeritakse ka selle üle, et Cupra Borni võiks jätkata tootmist Saksimaal – kuid lõplik otsus on veel ootel.
Volkswageni pressiesindajad suhtusid kuulujuttudesse ettevaatlikult ja viitasid töönõukogu esimehe Daniela Cavallo selgetele teadaannetele. See on rõhutanud, et Cupra Borni ei viida Saksimaalt ümber seni, kuni Tiguani ja ID.3 tootmisvõimsused on piisavalt ära kasutatud. Kui aga Tiguani maht seda lubab, võib tulevikus olla ümberpaigutamine mõeldav.
Tootmine ja vahetus VW kontsernis
Uus tööleping kollektiivläbirääkimiste osapoolte vahel toob kaasa edaspidised muudatused VW Grupi tootmises. Tulevikus viiakse ID.3 ümber ka Wolfsburgi motor1.com teatatud. Wolfsburg alustas ID.3 ülevoolutootmist juba 2023. aastal ning kümnendi lõpuks plaanib tehas toota ka elektrilist Golfi ja veel üht mudelit uuel Scalable Systems Platformil (SSP).
Seevastu Zwickau tehas peab leppima mõningate piirangutega, kuna toodab kuuest elektrimudelist vaid nelja. Jääb ebaselgeks, milline roll on mudelitel ID.4 ja ID.5 tulevikus, sest Zwickaus tootmisvõimsusi vähendatakse oluliselt.
Mitte ilma väljakutseteta
Volkswageni kontsern on praegu surve all. Selle järgi Aastaaruanne 2024 Kontsern tootis 2024. aastal maailmas ligikaudu 9 miljonit sõidukit, mis tähendab 3,8% langust võrreldes eelmise aastaga. Kannatada on saanud ka tootlikkus ning looduslikud sündmused on tootmist ajutiselt piiranud. Nüüd on fookuses jätkusuutlik tootmine eesmärgiga tõsta efektiivsust ja vähendada kulusid.
Elektromobiilsuse väljakutsed on suured ja ettevõte reageerib oma tootmisstruktuuride kohandamisega. Üldine tootmisvõimsus väheneb seega oluliselt, samal ajal integreeritakse tootmisprotsessi uusi tehnoloogiaid ja digilahendusi konkurentsivõime tagamiseks.
Mis saab edasi VW asukohtade ja mudelitega, jääb põnevaks. Autotööstuse väljakutsete edukaks lahendamiseks on nüüd vaja klientide vajadustele orienteerumist ja sihipärast strateegiat. Kas Wolfsburgi plaanid ja Cupra Borni tulevik on siis alles kaugeleulatuvate muutuste algus? Eks ole näha, kuidas olukord kujuneb ja mida toob talvel järgmine planeerimisvoor.