VW:n tehdas paineen alla: Zwickau menettää Cupra Bornin tuotannon!

VW:n tehdas paineen alla: Zwickau menettää Cupra Bornin tuotannon!

Viime viikkoina on ollut huhuja Volkswagen-konsernin suositun Cupra Bornin tuotantolaitoksen muutoksista. äänekäs news38.de Nykyisen suunnitelman mukaan Cupra Bornia ja muita sähkömalleja valmistetaan Wolfsburgin ja Emdenin tehtailla vuodesta 2027 alkaen. Mutta on myös spekulaatioita, että Cupra Bornin tuotantoa voitaisiin jatkaa Sachsenissa - mutta lopullinen päätös on vielä kesken.

Volkswagenin tiedottajat suhtautuivat huhuihin varovaisesti ja viittasivat yritysneuvoston puheenjohtajan Daniela Cavallon selkeisiin ilmoituksiin. Tämä on korostanut, että Cupra Bornia ei siirretä Sachsenista niin kauan kuin Tiguanin ja ID.3:n tuotantokapasiteettia hyödynnetään riittävästi. Kuitenkin, jos Tiguan-volyymi sen sallii, siirto voisi olla mahdollinen tulevaisuudessa.

Tuotanto ja muutos VW-konsernissa

Uusi työehtosopimusosapuolien välinen työsopimus johtaa lisämuutoksiin VW-konsernin tuotannossa. Jatkossa ID.3 siirretään myös Wolfsburgiin motor1.com raportoitu. Wolfsburg aloitti ID.3:n ylivuototuotannon jo vuonna 2023, ja vuosikymmenen loppuun mennessä tehdas suunnittelee valmistavansa myös sähkö Golfin ja toisen mallin uudella Scalable Systems Platformilla (SSP).

Zwickau-tehtaan on toisaalta hyväksyttävä joitain rajoituksia, koska se tuottaa vain neljä kuudesta sähkömallista. On edelleen epäselvää, mikä rooli ID.4- ja ID.5-malleilla on tulevaisuudessa, koska Zwickaussa tuotantokapasiteettia vähennetään merkittävästi.

Ei ilman haasteita

Volkswagen-konserni on tällä hetkellä paineen alla. Sen mukaan Vuosikertomus 2024 Konserni valmisti noin 9 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti vuonna 2024, mikä tarkoittaa 3,8 prosentin laskua edelliseen vuoteen verrattuna. Myös tuottavuus on kärsinyt, ja luonnonilmiöt ovat tilapäisesti rajoittaneet tuotantoa. Painopiste on nyt kestävässä tuotannossa, jonka tavoitteena on tehokkuuden lisääminen ja kustannusten alentaminen.

Sähköliikkuvuuden haasteet ovat suuret, ja yhtiö vastaa sopeuttamalla tuotantorakenteitaan. Kokonaistuotantokapasiteettia pienennetään siten merkittävästi ja samalla tuotantoprosessiin integroidaan uusia teknologioita ja digitaalisia ratkaisuja kilpailukyvyn varmistamiseksi.

Mitä tapahtuu seuraavaksi VW:n sijainneille ja malleille, on jännittävää. Asiakkaiden tarpeisiin suuntautumista ja kohdennettua strategiaa tarvitaan nyt, jotta autoteollisuuden haasteet voidaan hallita onnistuneesti. Joten ovatko Wolfsburgin ja Cupra Bornin tulevaisuuden suunnitelmat vasta kauaskantoisten muutosten alkua? Nähtäväksi jää, miten tilanne kehittyy ja mitä seuraava suunnittelukierros talvella tuo tullessaan.