Fabryka VW pod presją: Zwickau traci produkcję Cupra Born!

Fabryka VW pod presją: Zwickau traci produkcję Cupra Born!

W ostatnich tygodniach pojawiły się pogłoski o zmianach w zakładzie produkcyjnym Grupy Volkswagen zajmującym się popularną Cuprą Born. Głośny news38.de Obecny plan przewiduje, że Cupra Born i inne modele elektryczne będą produkowane w fabrykach w Wolfsburgu i Emden od 2027 r. Istnieją jednak również spekulacje, że Cupra Born będzie nadal produkowana w Saksonii, ale ostateczna decyzja wciąż nie została podjęta.

Rzecznicy Volkswagena byli ostrożni w stosunku do pogłosek i nawiązali do jasnych zapowiedzi przewodniczącej rady zakładowej Danieli Cavallo. Podkreśla to, że Cupra Born nie zostanie przeniesiona z Saksonii, o ile moce produkcyjne Tiguana i ID.3 zostaną dostatecznie wykorzystane. Jeśli jednak pojemność Tiguana na to pozwoli, w przyszłości możliwa będzie relokacja.

Produkcja i zmiany w Grupie VW

Nowy układ pracy pomiędzy stronami układu zbiorowego prowadzi do dalszych zmian w produkcji Grupy VW. W przyszłości ID.3 zostanie przeniesiony również do Wolfsburga motor1.com zgłoszone. Wolfsburg rozpoczął produkcję przelewową ID.3 już w 2023 r., a do końca dekady fabryka planuje także produkcję elektrycznego Golfa i innego modelu na nowej platformie Scalable Systems Platform (SSP).

Z kolei fabryka w Zwickau musi zaakceptować pewne ograniczenia, ponieważ będzie produkować tylko cztery z sześciu modeli elektrycznych. Nie jest jasne, jaką rolę w przyszłości odegrają modele ID.4 i ID.5, ponieważ moce produkcyjne w Zwickau ulegają znacznemu zmniejszeniu.

Nie bez wyzwań

Grupa Volkswagen znajduje się obecnie pod presją. Według tego Raport roczny 2024 W 2024 roku grupa wyprodukowała na całym świecie około 9 mln pojazdów, co oznacza spadek o 3,8% w porównaniu do roku poprzedniego. Ucierpiała także produktywność, a zjawiska naturalne tymczasowo ograniczyły produkcję. Obecnie nacisk położony jest na zrównoważoną produkcję w celu zwiększenia wydajności i zmniejszenia kosztów.

Wyzwania stojące przed elektromobilnością są ogromne, na co firma reaguje, dostosowując swoje struktury produkcyjne. Ogólna zdolność produkcyjna zostanie zatem znacznie zmniejszona, a jednocześnie w proces produkcyjny zostaną włączone nowe technologie i rozwiązania cyfrowe, aby zapewnić konkurencyjność.

To, co stanie się dalej z lokalizacjami i modelami VW, pozostaje ekscytujące. Aby skutecznie stawić czoła wyzwaniom przemysłu motoryzacyjnego, obecnie wymagana jest orientacja na potrzeby klienta i ukierunkowana strategia. Czy zatem plany dotyczące Wolfsburga i przyszłość Cupra Born to dopiero początek daleko idących zmian? Czas pokaże, jak rozwinie się sytuacja i co przyniesie kolejna runda planowania zimą.