L'usine VW de Zwickau en crise : un avenir incertain malgré des signaux positifs !

L'usine VW de Zwickau en crise : un avenir incertain malgré des signaux positifs !

A Zwickau, l'avenir de l'usine VW est menacé et l'incertitude règne dans tous les rangs. Le Premier ministre Michael Kretschmer voit cependant la lumière au bout du tunnel et appelle à un soutien actif des syndicats et de la politique fédérale pour soutenir les perspectives positives du site. Dans un engagement clair, le PDG de VW, Oliver Blume, a assuré que Zwickau, considérée comme un pionnier dans le passage à la mobilité électrique, recevrait des soins intensifs. Actuellement, seuls des véhicules électriques pour VW, Audi et Cupra y sont produits. Mais malgré ces progrès, de sombres nuages ​​se profilent à l’horizon.

Avec environ 9 200 employés travaillant en deux équipes, l'usine est très occupée. On craint néanmoins que des modèles soient vendus à d'autres sites VW, ce qui pourrait alimenter les inquiétudes quant à l'emploi à long terme. Le patron de VW Sachsen, Danny Auerswald, a également promis de garantir des emplois jusqu'en 2030 et ne ferme actuellement aucun site, ce qui contribue à calmer le jeu.

Les défis du futur

Un problème clé reste la dépendance à l’égard des puces, qui continuent d’influencer la production. Si la production est assurée pour la semaine à venir, l'avenir reste incertain lorsqu'il s'agit de planifier les mois à venir. Le ministre de l'Économie Dirk Panter a profité de l'occasion pour s'exprimer au parlement du Land sur la nécessité urgente de réduire la dépendance de l'Europe à l'égard des technologies futures. Une proposition qui a retenu beaucoup d'attention a été la création d'une « Fondation du futur pour les fournisseurs automobiles de Saxe » afin de soutenir les petits et moyens fournisseurs et de garantir la base économique de la région.

D'autre part, Zwickau s'efforce également de trouver de nouveaux domaines d'activité, notamment dans le domaine de l'économie circulaire. Des travaux sont effectués ici pour récupérer les pièces et les matières premières, ce qui est non seulement économiquement rentable, mais réduit également l'empreinte écologique de l'entreprise.

Un regard sur le passé

Quand on parle du développement de l’automobile, il faut aussi s’intéresser à ses racines. La Volkswagen Beetle et ses variantes classiques, comme la Karmann Ghia ou le VW Bus, sont des modèles éprouvés basés sur les moteurs VW Type 1 et Type 2. Ces moteurs ont acquis une grande popularité au fil des décennies en raison de leur fiabilité et de leur conception simple et facile à entretenir. Des modèles comme le 1500, qui ont été utilisés dans différentes versions pendant des décennies, et les moteurs refroidis par air sont encore aujourd'hui des monuments techniques fascinants de l'histoire de l'automobile.

Mais peu importe que ce soit dans le passé ou aujourd'hui, l'usine VW de Zwickau s'est révélée être un site innovant et il reste à espérer que l'évolution de l'industrie manufacturière continuera à être positive pour les collaborateurs et la région.

Pour plus d'informations sur la stratégie de Volkswagen et le site de Zwickau, lisez plus sur news38.de. Vous pouvez également trouver des détails utiles sur l’histoire des moteurs VW ici vwforum.com.