VW Zwickau rūpnīcā krīze: nākotne ir neskaidra, neskatoties uz pozitīviem signāliem!

VW Zwickau rūpnīcā krīze: nākotne ir neskaidra, neskatoties uz pozitīviem signāliem!

Cvikavā VW rūpnīcas nākotne ir apdraudēta, un nenoteiktība valda tieši visās rindās. Tomēr premjerministrs Mihaels Krečmers redz gaismu tuneļa galā un aicina aktīvi atbalstīt arodbiedrības un federālos politiķus, lai nostiprinātu šīs vietas pozitīvās izredzes. Skaidri apņemoties, VW izpilddirektors Olivers Blūms apliecināja, ka Cvikkau, kas tiek uzskatīta par pionieri pārejā uz elektrisko mobilitāti, tiks sniegta intensīva aprūpe. Pašlaik tur tiek ražoti tikai elektriskie transportlīdzekļi VW, Audi un Cupra. Bet, neskatoties uz šo progresu, pie horizonta ir tumši mākoņi.

Ar aptuveni 9200 darbinieku, kas strādā divās maiņās, rūpnīca ir noslogota. Tomēr pastāv bažas, ka modeļi varētu tikt pārdoti citās VW vietās, kas varētu radīt bažas par ilgtermiņa nodarbinātību. Arī VW Sachsen boss Denijs Auersvalds ir apsolījis nodrošināt darba vietas līdz 2030. gadam un šobrīd neslēdz nevienu vietu, kas palīdz nomierināt situāciju.

Nākotnes izaicinājumi

Galvenā problēma joprojām ir atkarība no čipsiem, kas turpina ietekmēt ražošanu. Lai gan ražošana ir nodrošināta nākamajai nedēļai, nākotne joprojām ir neskaidra, plānojot nākamos mēnešus. Economics Minister Dirk Panter took the opportunity to speak in the state parliament about the urgent need to reduce Europe's dependence on future technologies. One proposal that received a lot of attention was the creation of a “Future Foundation for Automobile Suppliers in Saxony” to support small and medium-sized suppliers and to secure the economic basis of the region.

No otras puses, Cvika arī aktīvi meklē jaunas uzņēmējdarbības jomas, īpaši aprites ekonomikā. Šeit tiek strādāts pie detaļu un izejvielu atgūšanas, kas ir ne tikai ekonomiski saprātīgi, bet arī samazina uzņēmuma ekoloģisko pēdu.

Ieskats pagātnē

Kad mēs runājam par automašīnu attīstību, mums vajadzētu apskatīt arī to saknes. Volkswagen Beetle un tā klasiskās variācijas, piemēram, Karmann Ghia vai VW Bus, ir pārbaudīti modeļi, kuru pamatā ir VW Type 1 un Type 2 dzinēji. Šie dzinēji gadu desmitiem ir guvuši augstu popularitāti, pateicoties to uzticamībai un vienkāršai, apkopei draudzīgai konstrukcijai. Tādi modeļi kā 1500, kas gadu desmitiem tika izmantoti dažādās versijās, un gaisa dzesēšanas dzinēji joprojām ir aizraujoši autobūves vēstures tehniskie pieminekļi.

Doch egal, ob in der Vergangenheit oder der Gegenwart, das VW-Werk in Zwickau hat sich als innovativer Standort bewiesen, und es bleibt zu hoffen, dass die Entwicklungen in der produzierenden Industrie auch weiterhin für die Beschäftigten und die Region positiv verlaufen werden.

Lai iegūtu papildinformāciju par Volkswagen stratēģiju un Cvikavas atrašanās vietu, lasiet vairāk news38.de. You can also find useful details about the history of VW engines here vwforum.com.