ابتكار مبسط: Audi Type C Jaray في متحف أغسطس هورش!

ابتكار مبسط: Audi Type C Jaray في متحف أغسطس هورش!

يتم الآن عرض قطعة خاصة جدًا من تاريخ السيارات في متحف أوغست هورش في تسفيكاو. يزين الآن نموذج الرغوة لسيارة Audi Type C Jaray من عام 1923 المعرض الدائم، ويوثق بشكل مثير للإعجاب بدايات الديناميكا الهوائية. كما أفاد راديو تسفيكاو، تم تطوير هذا النموذج للمعرض الخاص "Windschnittig" بالتعاون مع جامعة West Saxon ويظهر المفاهيم الأساسية التي تشكل الديناميكا الهوائية حتى يومنا هذا.

تم تجهيز Audi Type C Jaray بمحرك 4 سلندر يوفر إزاحة تبلغ 3564 سم مكعب ويحقق 35 حصانًا عند 1700 دورة في الدقيقة. واللافت للنظر هو السرعة البالغة 130 كم/ساعة، والتي تختلف بشكل واضح عن سرعة 90 كم/ساعة في طرازات السلسلة. ويقدر معامل السحب، وهو مقياس لمقاومة الهواء، بـ 0.3 إلى 0.36.

رواد الديناميكا الهوائية

في وقت مبكر من بداية القرن العشرين، كان مهندسون مثل بول جاراي، وإدموند رومبلر، وبارون راينهارد فون كونيغ-فاكسينفيلد يعملون على تكييف أشكال الجسم مع تدفق الهواء. كانت الاعتبارات الأولى المتعلقة بالديناميكا الهوائية تهدف في البداية إلى الحد من دوران الأوساخ على الطريق. ولكن سرعان ما أصبح من الواضح أن تصميم التدفق الأفضل يمكن أن يكون له أيضًا تأثير إيجابي على السرعة واستهلاك الوقود، كما يقول KFZ-betrieb.

سيسلط معرض "Windschnittig" في متحف Audi Mobile الضوء على تطور الديناميكا الهوائية حتى عام 1945 ويقدم أكثر من عشرة معروضات رائعة. وتشمل أبرز المزايا طراز Audi Type C Jaray، الذي يوضح كيف تم تطوير تصميم المركبات بشكل أكبر في سياق الكفاءة والاستدامة والتصميم.

المراجعة والتوقعات

ساهمت طرق البحث في أنفاق الرياح بشكل كبير في قبول التصاميم الديناميكية الهوائية. في حين أن التطوير فقد أهميته مؤقتًا بعد الحرب العالمية الثانية، إلا أن الديناميكا الهوائية شهدت عودة في السبعينيات بسبب أزمة النفط. استثمرت شركات تصنيع السيارات مثل BMW، وMercedes-Benz، وVW في مراكز أنفاق الرياح الخاصة بها لتقليل مقاومة الهواء لمركباتها. تم أيضًا إجراء أبحاث مكثفة حول هذه المواضيع في جمهورية ألمانيا الديمقراطية، لكن الصعوبات الاقتصادية غالبًا ما كانت تعني عدم إمكانية تنفيذ النتائج.

في عام 1982، قدمت أودي سيارة أودي 100، التي كانت تعتبر واحدة من أكثر السيارات الديناميكية الهوائية في عصرها بمعامل سحب يبلغ 0.31. تعد المعالم التاريخية مثل Citroën DS أو Porsche 356 أمثلة أخرى على مدى أهمية الديناميكا الهوائية دائمًا في تاريخ السيارات، وفقًا لـ Auto Bild.

اعتبارًا من 1 ديسمبر 2023، سيستضيف متحف أغسطس هورش معرض “اكتمل النموذج” بمناسبة الابتكارات الديناميكية الهوائية في فترة ما بعد الحرب. يمكن للزوار التطلع إلى أكثر من 20 معرضًا كبيرًا وعروضًا تفاعلية توثق التطوير حتى 30 يونيو 2024.

إن التحول الحالي إلى التنقل الكهربائي يسلط الضوء مرة أخرى على أهمية الديناميكا الهوائية، حيث أن تقليل مقاومة الهواء أمر بالغ الأهمية بالنسبة للمدى والكفاءة. وهذا يعني أن تاريخ الديناميكا الهوائية يظل مثيرًا وذا صلة بمستقبل السيارة.