Усъвършенствана иновация: Audi Type C Jaray в музея на Август Хорх!

Усъвършенствана иновация: Audi Type C Jaray в музея на Август Хорх!

Много специална част от автомобилната история сега е представена в музея Аугуст Хорх в Цвикау. Модел от пяна на Audi Type C Jaray от 1923 г. сега украсява постоянната изложба, впечатляващо документирайки началото на аеродинамиката. Както съобщава Radio Zwickau, този модел е разработен за специалната изложба „Windschnittig“ в сътрудничество с Западносаксонския университет и показва ключовите концепции, които оформят аеродинамиката до днес.

Audi Type C Jaray е оборудван с 4-цилиндров двигател, който предлага работен обем от 3564 cm³ и постига 35 к.с. при 1700 об./мин. Забележителната е скоростта от 130 км/ч, която е ясно различна от 90 км/ч на серийните модели. Коефициентът на съпротивление, мярка за въздушно съпротивление, се оценява на 0,3 до 0,36.

Пионери на аеродинамиката

Още в началото на 20-ти век инженери като Пол Джарай, Едмънд Румплер и барон Райнхард фон Кьониг-Факсенфелд работят върху адаптирането на формите на каросерията към въздушния поток. Първите съображения за аеродинамиката първоначално бяха насочени към намаляване на завихрянето на пътната мръсотия. Но скоро стана ясно, че по-добрият дизайн на потока може също да има положително въздействие върху скоростта и разхода на гориво, както се посочва KFZ-betrieb.

Изложбата „Windschnittig” в Audi Museum Mobile ще хвърли светлина върху развитието на аеродинамиката до 1945 г. и предлага над дузина впечатляващи експонати. Акцентите включват модела на Audi Type C Jaray, който показва как дизайнът на превозните средства е доразвит в контекста на ефективност, устойчивост и дизайн.

Преглед и перспектива

Методите за изследване на аеродинамичните тунели са допринесли значително за приемането на аеродинамичните проекти. Докато развитието временно губи значение след Втората световна война, аеродинамиката преживява завръщане през 1970 г. поради петролната криза. Производители на превозни средства като BMW, Mercedes-Benz и VW инвестираха в свои собствени центрове за аеродинамични тунели, за да сведат до минимум въздушното съпротивление на своите превозни средства. Интензивни изследвания по тези теми бяха проведени и в ГДР, но икономическите трудности често означаваха, че откритията не могат да бъдат приложени.

През 1982 г. Audi представи Audi 100, който беше смятан за един от най-аеродинамичните автомобили на своето време с коефициент на съпротивление от 0,31. Исторически етапи като Citroën DS или Porsche 356 са допълнителни примери за това колко важна е аеродинамиката винаги е била в автомобилната история, според Auto Bild.

От 1 декември 2023 г. музеят Август Хорх ще бъде домакин на изложбата „Завършена форма“ по повод аеродинамичните иновации от следвоенния период. Посетителите могат да очакват с нетърпение над 20 големи експоната и интерактивни дисплеи, които документират развитието до 30 юни 2024 г.

Настоящата трансформация към електромобилност още веднъж подчертава значението на аеродинамиката, тъй като намаляването на въздушното съпротивление е от решаващо значение за обхвата и ефективността. Това означава, че историята на аеродинамиката остава вълнуваща и актуална за бъдещето на автомобила.