Squille Innovation: Audi Type C Jaray в музея на август Хорч!

Squille Innovation: Audi Type C Jaray в музея на август Хорч!

Zwickau, Deutschland - В музея на Хорч Август в Цвикау е представено много специално парче от историята на автомобилите. Отсега нататък моделът на пяна на Audi Type C Jaray от 1923 г. е украсен с постоянната изложба, която впечатляващо документира началото на аеродинамиката. Както се съобщава [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-ar-aerodynamics-869793/), този модел е разработен за специалната изложба „Събиране на вятъра“ в сътрудничеството с Университета на Западен Саксонен и показва основните концепции, които все още формират аеродинамика.

Audi Type C Jaray е оборудван с 4-цилиндров двигател, който предлага изместване от 3,564 cm³ и достига 35 к.с. при 1700 об / мин. Скоростта на 130 km/h е забележителна, която се откроява значително от 90 km/h от серийните модели. Стойността на CW, мярка за въздушно съпротивление, се оценява на 0,3 до 0,36.

пионери на аеродинамиката

Още в началото на 20 век инженери като Пол Джарай, Едмънд Румпър и Фрейхер Райнхард фон Кьониг-Фахсенфелд се справиха с адаптирането на формите на тялото към въздушния поток. Първите съображения за аеродинамиката първоначално имаха целта да намалят арсулатора на уличната мръсотия. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgestaltung auch die geschwindigkeit und den kraftstoffverbrauch positiv beinflussen kann, wie Kfz-betrieb определен.

Изложбата "Smart" в Museum Mobile на Audi ще осветява развитието на аеродинамиката до 1945 г. и предлага над дузина впечатляващи експонати. Един от акцентите е моделът на Audi Type C Jaray, който показва как е разработен дизайнът на превозните средства в контекста на ефективността, устойчивостта и дизайна.

Преглед и перспективи

Методите за изследване на вятърните тунели допринасят значително за приемането на аеродинамичните дизайни. Докато развитието след Втората световна война временно загуби значение, аеродинамиката през 70 -те години на миналия век преживява завръщане поради нефтената криза. Производителите на превозни средства като BMW, Mercedes-Benz и VW инвестираха в собствените си центрове за вятърни тунели, за да сведат до минимум съпротивата на въздуха на своите превозни средства. В ГДР изследванията също бяха интензивно проучени, но икономическите затруднения често водят до прилагане на знанията.

През 1982 г. Audi представи Audi 100, който със стойност на CW 0,31 се счита за един от най -аеродинамичните автомобили на своето време. Историческите основни етапи като Citroën DS или Porsche 356 са допълнителни примери за това колко важни са аеродинамиката в историята на автомобила, така че Auto Bild.

От 1 декември 2023 г. музеят на Август Хорч следва с изложбата „Форма, завършена“ по повод аеродинамичните иновации от периода след войната. Посетителите могат да очакват над 20 грандиозни експонати и интерактивни дисплеи, които документират развитието до 30 юни 2024 г.

Настоящата трансформация към електромобилност отново подчертава значението на аеродинамиката, тъй като намаляването на въздушната устойчивост е от решаващо значение за обхвата и ефективността. По този начин историята на аеродинамиката остава вълнуваща и уместна за бъдещето на автомобила.