Zjednodušená inovace: Audi Type C Jaray v August Horch Museum!

Zjednodušená inovace: Audi Type C Jaray v August Horch Museum!

Velmi zvláštní kus automobilové historie je nyní prezentován v August Horch Museum ve Zwickau. Stálou expozici nyní zdobí pěnový model Audi Type C Jaray z roku 1923, který působivě dokumentuje počátky aerodynamiky. Jak uvádí Radio Zwickau, tento model byl vyvinut pro speciální výstavu „Windschnittig“ ve spolupráci se Západosaskou univerzitou a ukazuje klíčové koncepty, které dnes formují aerodynamiku.

Audi Type C Jaray je vybaveno 4válcovým motorem, který nabízí zdvihový objem 3 564 cm³ a ​​dosahuje výkonu 35 k při 1 700 ot./min. Pozoruhodná je rychlost 130 km/h, která je zřetelně odlišná od 90 km/h sériových modelů. Koeficient odporu vzduchu, měřítko odporu vzduchu, se odhaduje na 0,3 až 0,36.

Průkopníci aerodynamiky

Již na počátku 20. století pracovali inženýři jako Paul Jaray, Edmund Rumpler a baron Reinhard von Koenig-Fachsenfeld na přizpůsobení tvarů karoserie proudění vzduchu. První úvahy o aerodynamice byly zpočátku zaměřeny na omezení víření silničních nečistot. Brzy se však ukázalo, že lepší návrh proudění by mohl mít také pozitivní dopad na rychlost a spotřebu paliva, jak uvádí [KFZ-betrieb](https://www.kfz-betrieb.vogel.de/audi-horch-dem-wind-ein-schnippchen-schläge-a-2d45e4c55b242862e38cca.

Výstava „Windschnittig“ v Audi Museum Mobile osvětlí vývoj aerodynamiky až do roku 1945 a nabídne více než tucet působivých exponátů. Mezi nejvýznamnější patří model Audi Type C Jaray, který ukazuje, jak byl design vozidel dále vyvíjen v kontextu efektivity, udržitelnosti a designu.

Recenze a výhled

Metody výzkumu aerodynamického tunelu významně přispěly k přijetí aerodynamických návrhů. Zatímco vývoj po druhé světové válce dočasně ztratil na významu, aerodynamika zažila návrat v 70. letech kvůli ropné krizi. Výrobci vozidel jako BMW, Mercedes-Benz a VW investovali do vlastních center aerodynamických tunelů, aby minimalizovali odpor vzduchu svých vozidel. Intenzivní výzkum těchto témat probíhal i v NDR, ale ekonomické potíže často vedly k tomu, že poznatky nebylo možné realizovat.

V roce 1982 představilo Audi Audi 100, které bylo považováno za jeden z nejaerodynamičtějších vozů své doby s koeficientem odporu vzduchu 0,31. Historické milníky, jako je Citroën DS nebo Porsche 356, jsou podle [Auto Bild] dalšími příklady toho, jak důležitá byla aerodynamika v automobilové historii (https://www.autobild.de/klasseik/artikel/die-geschichte-der-aerodynamics-773432.html).

Od 1. prosince 2023 je v Muzeu Augusta Horcha k vidění výstava „Form Completed“ u příležitosti aerodynamických inovací poválečného období. Návštěvníci se mohou až do 30. června 2024 těšit na přes 20 velkých exponátů a interaktivních expozic, které dokumentují vývoj.

Současná transformace na elektromobilitu opět zdůrazňuje důležitost aerodynamiky, protože snížení odporu vzduchu je zásadní pro dojezd a efektivitu. To znamená, že historie aerodynamiky zůstává vzrušující a relevantní pro budoucnost automobilu.