Skrigsinnovation: Audi Type C Jaray i August Horch Museum!

Skrigsinnovation: Audi Type C Jaray i August Horch Museum!

Zwickau, Deutschland - I August Horch Museum i Zwickau præsenteres et meget specielt stykke bilhistorie nu. Fra nu af er en skummodel af Audi Type C Jaray fra 1923 pyntet med den permanente udstilling, der imponerende dokumenterer begyndelsen af ​​aerodynamik. Som rapporteret [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-er-aerodynamics-869793/), blev denne model udviklet til den specialudstilling "vindskæring" i samarbejde med West Saxon University og viser de vigtigste begreb, der stadig form aerodynam.

Audi-typen C Jaray er udstyret med en 4-cylindret motor, der tilbyder en forskydning på 3.564 cm³ og når 35 hk ved 1.700 o / min. Hastigheden på 130 km/t er bemærkelsesværdig, hvilket skiller sig markant ud fra 90 km/t af seriemodellerne. CW -værdien, et mål for luftmodstand, estimeres til 0,3 til 0,36.

pionerer af aerodynamik

Allerede i begyndelsen af ​​det 20. århundrede behandlede ingeniører som Paul Jaray, Edmund Rumpler og Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld tilpasningen af ​​kropsformularerne til luftstrømmen. De første overvejelser om aerodynamik havde oprindeligt målet om at reducere arsulatoren for gade snavs. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgestaltung Auch Die Geschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch Positiv Beeinflussen Kann, Wie KFZ-Betrieb bestemt.

Udstillingen "Smart" i Audi Museum Mobile vil belyse udviklingen af ​​aerodynamik indtil 1945 og tilbyder over et dusin imponerende udstillinger. Et af højdepunkterne er modellen for Audi Type C Jaray, der viser, hvordan design af køretøjer i sammenhæng med effektivitet, bæredygtighed og design er udviklet.

Gennemgang og Outlook

Metoderne til vindtunnelforskning har bidraget væsentligt til accept af aerodynamiske design. Mens udviklingen efter den anden verdenskrig midlertidigt mistede betydning, oplevede aerodynamik i 1970'erne et comeback på grund af oliekrisen. Køretøjsproducenter som BMW, Mercedes-Benz og VW investerede i deres egne vindtunnelcentre for at minimere luftmodstanden for deres køretøjer. I DDR blev forskning også intensivt undersøgt, men økonomiske vanskeligheder resulterede ofte i implementering af viden.

I 1982 præsenterede Audi Audi 100, som med en CW -værdi på 0,31 betragtes som en af ​​de mest aerodynamiske biler i sin tid. Historiske milepæle som Citroën DS eller Porsche 356 er yderligere eksempler på, hvor vigtige aerodynamikken i bilhistorien var altid, så auto Bild.

Fra 1. december 2023 følger August Horch -museet med udstillingen "formularen udfyldt" i anledning af de aerodynamiske innovationer i post -krigsperioden. Besøgende kan se frem til over 20 store eksponater og interaktive skærme, der dokumenterer udviklingen inden 30. juni 2024.

Den aktuelle transformation til elektromobilitet understreger igen vigtigheden af ​​aerodynamik, fordi reduktionen af ​​luftmodstand er afgørende for rækkevidde og effektivitet. På denne måde forbliver aerodynamikens historie spændende og relevant for bilens fremtid.