Squille Innovation: Audi Type C Jaray στο Μουσείο Horch August!

Squille Innovation: Audi Type C Jaray στο Μουσείο Horch August!

Zwickau, Deutschland - Στο Μουσείο Horch του Αυγούστου στο Zwickau, παρουσιάζεται τώρα ένα πολύ ιδιαίτερο κομμάτι της ιστορίας αυτοκινήτων. Από τώρα και στο εξής, ένα μοντέλο αφρού του Audi Type C Jaray από το 1923 είναι διακοσμημένο με τη μόνιμη έκθεση, η οποία τεκμηριώνει εντυπωσιακά τις αρχές της αεροδυναμικής. Όπως αναφέρθηκε [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-er-aerodynamics-869793/)

Το Audi Type C Jaray είναι εξοπλισμένο με 4κύλινδρο κινητήρα που προσφέρει μετατόπιση 3.564 cm3 και φτάνει τα 35 hp στις 1.700 σ.α.λ. Η ταχύτητα των 130 km/h είναι αξιοσημείωτη, η οποία ξεχωρίζει σημαντικά από τα 90 km/h των μοντέλων σειράς. Η τιμή CW, ένα μέτρο αντίστασης στον αέρα, εκτιμάται σε 0,3 έως 0,36.

πρωτοπόροι αεροδυναμικής

ήδη στις αρχές του 20ου αιώνα, μηχανικοί όπως ο Paul Jaray, ο Edmund Rumpler και ο Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld αντιμετώπισαν την προσαρμογή του σώματος που σχηματίζεται στη ροή του αέρα. Οι πρώτες εκτιμήσεις για την αεροδυναμική αρχικά είχαν ως στόχο τη μείωση του αμαρτωλού της βρωμιάς. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgestaltung auch die geschwindigkeit und den kraftstoffverbrauch positiv beeinflussen kann, wie KFZ-Betrieb Προσδιορίστηκε.

Η έκθεση "Smart" στο Museum Mobile Audi θα φωτίσει την ανάπτυξη της αεροδυναμικής μέχρι το 1945 και προσφέρει πάνω από δώδεκα εντυπωσιακά εκθέματα. Ένα από τα σημαντικότερα σημεία είναι το μοντέλο του Audi Type C Jaray, το οποίο δείχνει πώς έχει αναπτυχθεί ο σχεδιασμός των οχημάτων στο πλαίσιο της αποτελεσματικότητας, της βιωσιμότητας και του σχεδιασμού.

Ανασκόπηση και προοπτική

Οι μέθοδοι της έρευνας αεροδυναμικής σήραγγας συνέβαλαν σημαντικά στην αποδοχή αεροδυναμικών σχεδίων. Ενώ η εξέλιξη μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο έχασε προσωρινά σημασία, η αεροδυναμική στη δεκαετία του 1970 παρουσίασε επιστροφή λόγω της πετρελαϊκής κρίσης. Οι κατασκευαστές οχημάτων όπως η BMW, η Mercedes-Benz και η VW επένδυσαν στα δικά τους κέντρα αεροδυναμικής σήραγγας για να ελαχιστοποιήσουν την αντίσταση στον αέρα των οχημάτων τους. Στην GDR, η έρευνα ερευνήθηκε επίσης εντατικά, αλλά οι οικονομικές δυσκολίες συχνά οδήγησαν στην εφαρμογή της γνώσης.

Το 1982, η Audi παρουσίασε το Audi 100, το οποίο με τιμή CW 0,31 θεωρείται ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα της εποχής του. Τα ιστορικά ορόσημα όπως το Citroën DS ή το Porsche 356 είναι περαιτέρω παραδείγματα για το πόσο σημαντική ήταν η αεροδυναμική στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, έτσι [auto bild]

Από την 1η Δεκεμβρίου 2023, το Μουσείο του Αυγούστου Horch ακολουθεί την έκθεση "το έντυπο ολοκληρώθηκε" με την ευκαιρία των αεροδυναμικών καινοτομιών της περιόδου Post -War. Οι επισκέπτες μπορούν να προσβλέπουν σε πάνω από 20 μεγάλα εκθέματα και διαδραστικές οθόνες που τεκμηριώνουν την ανάπτυξη μέχρι τις 30 Ιουνίου 2024.

Ο ρεύμα μετασχηματισμός σε ηλεκτρομορφία για άλλη μια φορά τονίζει τη σημασία της αεροδυναμικής, επειδή η μείωση της αντίστασης του αέρα είναι ζωτικής σημασίας για την εμβέλεια και την αποτελεσματικότητα. Με αυτόν τον τρόπο, η ιστορία της αεροδυναμικής παραμένει συναρπαστική και σχετική για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.