Squille Innovation: Audi Type C Jaray August Horchi muuseumis!

Squille Innovation: Audi Type C Jaray August Horchi muuseumis!

Zwickau, Deutschland - Zwickau Augusti Horchi muuseumis on nüüd esitletud väga eriline autotööstuse ajalugu. Nüüdsest kaunistatakse 1923. aasta C -tüüpi C -Jaray vahtmudel püsinäitusega, mis dokumenteerib muljetavaldavalt aerodünaamika algust. Nagu teatati [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-eerodynamics-869793/), töötati see mudel välja erietenduse jaoks "tuule lõikamine" koostöös Lääne-Saxoni ülikooliga ja kujundades seda.

Audi tüüpi C jaray on varustatud 4-silindrilise mootoriga, mis pakub nihket 3564 cm³ ja ulatub 35 hj kiirusel 1700 p / min. Kiirus 130 km/h on tähelepanuväärne, mis paistab silma seeria mudelite 90 km/h oluliselt. CW väärtus, õhutakistuse mõõt, on hinnanguliselt 0,3 kuni 0,36.

aerodünaamika pioneerid

Juba 20. sajandi alguses käsitlesid sellised insenerid nagu Paul Jaray, Edmund Rumpler ja Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld kehavormide kohandamine õhuvooluga. Esimeste aerodünaamika kaalutluste eesmärk oli esialgu vähendada tänava mustuse arsulaatorit. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere StrömungSestaltung auch die geschwindigkeit und den kraftstoffverbrauch positiv beeinflussen kann, wie Kfz-Betrieb kindlaksmääratud.

Audi muuseumi mobiiltelefoni näitus "Nutikas" valgustab aerodünaamika arengut kuni 1945. aastani ja pakub üle tosina muljetavaldava eksponaadi. Üks esiletõstmisi on C -tüüpi C Jaray mudel, mis näitab, kuidas on välja töötatud sõidukite disain tõhususe, jätkusuutlikkuse ja disaini kontekstis.

ülevaade ja Outlook

Tuuletunneli uurimise meetodid on aerodünaamiliste disainilahenduste aktsepteerimisele märkimisväärselt aidanud. Kui pärast Teise maailmasõda areng kaotas ajutiselt tähtsuse, koges aerodünaamika 1970. aastatel naftakriisi tõttu tagasitulekut. Sõidukitootjad nagu BMW, Mercedes-Benz ja VW investeerisid oma tuuletunnelikeskustesse, et minimeerida oma sõidukite õhukindlust. DDR -is uuriti ka intensiivselt teadusuuringuid, kuid majanduslikud raskused põhjustasid teadmiste rakendamise sageli.

1982. aastal esitas Audi Audi 100, mida CW väärtusega 0,31 peetakse oma aja kõige aerodünaamilisemaks autoks. Ajaloolised verstapostid, näiteks Citroën DS või Porsche 356, on veel näited sellest, kui olulised autotööstuse ajaloo aerodünaamika oli alati, nii et Auto Bild.

Alates 1. detsembrist 2023 järgneb August Horchi muuseum näituse "Vorm, mis on valmis" sõjajärgse perioodi aerodünaamiliste uuenduste korral. Külastajad võivad oodata üle 20 suurejoonelise eksponaadi ja interaktiivseid väljapanekuid, mis dokumenteerivad arengut 30. juuniks 2024.

Praegune transformatsioon elektromobitsioon rõhutab taas aerodünaamika olulisust, kuna õhutakistuse vähendamine on vahemiku ja tõhususe osas ülioluline. Sel viisil on aerodünaamika ajalugu autotööstuse tuleviku jaoks põnev ja asjakohane.