Squille -innovaatio: Audi Type C Jaray August Horch -museossa!

Squille -innovaatio: Audi Type C Jaray August Horch -museossa!

Zwickau, Deutschland - Elokuun Horch -museossa Zwickaussa esitetään nyt erityinen pala autohistoriasta. Tästä eteenpäin vuoden 1923 Audi -tyypin C -Jarayn vaahtomalli koristetaan pysyvällä näyttelyllä, joka dokumentoi vaikuttavasti aerodynamiikan alkua. Kuten ilmoitettiin [Radio Zwickau] (https://www.radiozwicau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an --er-aerodynamiikka-869793/), tämä malli kehitettiin erikoisnäyttelyyn "tuulen leikkuu" yhteistyössä West Saxon Universityn kanssa ja esitellään avainkonsepteja, jotka ovat edelleen aerodynaiseja.

Audi-tyypin C Jaray on varustettu 4-sylinterisellä moottorilla, joka tarjoaa siirtymän 3 564 cm³ ja saavuttaa 35 hv nopeudella 1 700 rpm. Nopeus 130 km/h on huomattava, mikä erottuu merkittävästi sarjamallien 90 km/h. CW -arvo, ilmanvastuksen mitta, arvioidaan olevan 0,3 - 0,36.

aerodynamiikan pioneerit

Jo 1900-luvun alussa insinöörit, kuten Paul Jaray, Edmund Rumpler ja Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld, käsittelivät kehon mukauttamista ilmavirtaan. Ensimmäisissä aerodynamiikan näkökohdissa oli alun perin tavoite vähentää kadun lian arsulatoria. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgestaltung auch die geschwindigkeit und den kraftstoffverbrauch positiv beeinflussen kan, wie .

Audi -museon matkapuhelinten näyttely "Smart" valaisee aerodynamiikan kehitystä vuoteen 1945 saakka ja tarjoaa yli tusinaa vaikuttavaa näyttelyesinettä. Yksi kohokohdista on tyypin C Audi -Jarayn malli, joka osoittaa, kuinka ajoneuvojen suunnittelu on kehitetty tehokkuuden, kestävyyden ja suunnittelun yhteydessä.

Review and Outlook

Tuulitunnelitutkimuksen menetelmät ovat vaikuttaneet merkittävästi aerodynaamisten kuvioiden hyväksymiseen. Vaikka kehitys toisen maailmansodan jälkeen menetti väliaikaisesti merkityksen, aerodynamiikka 1970 -luvulla kokenut paluun öljykriisin takia. Ajoneuvojen valmistajat, kuten BMW, Mercedes-Benz ja VW, sijoittivat omiin tuulitunnelikeskuksiinsa ajoneuvojensa ilmakestävyyden minimoimiseksi. GDR: ssä tutkimusta tutkittiin myös intensiivisesti, mutta taloudelliset vaikeudet johtivat usein tiedon toteuttamiseen.

Vuonna 1982 Audi esitteli Audi 100: n, jonka CW -arvon ollessa 0,31 pidetään yhtenä aikansa aerodynaamisimmista autoista. Historialliset virstanpylväät, kuten Citroën DS tai Porsche 356, ovat lisäesimerkkejä siitä, kuinka tärkeitä autoteollisuuden historian aerodynamiikka oli aina, joten Auto Bild.

1. joulukuuta 2023 August Horch -museo seuraa näyttelyä "Form Form valmis" sodanjakson aerodynaamisten innovaatioiden yhteydessä. Vierailijat voivat odottaa yli 20 suurta eksponointia ja interaktiivista näytöksiä, jotka dokumentoivat kehityksen 30. kesäkuuta 2024.

Nykyinen muuntaminen sähkömobilaattiksi korostaa jälleen aerodynamiikan merkitystä, koska ilmankestävyyden vähentäminen on ratkaisevan tärkeää etäisyydelle ja tehokkuudelle. Tällä tavoin aerodynamiikan historia on edelleen jännittävä ja merkityksellinen autojen tulevaisuuden kannalta.