Innovation de Squille: Audi Type C Jaray au August Horch Museum!

Innovation de Squille: Audi Type C Jaray au August Horch Museum!

Zwickau, Deutschland - Dans le musée Horch d'août de Zwickau, une pièce d'automobile très spéciale est maintenant présentée. Désormais, un modèle en mousse de l'Audi Type C Jaray de 1923 est orné de l'exposition permanente, qui documente de manière impressionnante les débuts de l'aérodynamique. Comme indiqué [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an - er-aerodynamics-869793 /), ce modèle a été développé pour l'exposition spéciale "Wind Cutting" dans la coopération avec la West Saxon University et montre les concepts clés qui ont encore des aérodynamiques.

L'Audi Type C Jaray est équipé d'un moteur à 4 cylindres qui offre un déplacement de 3 564 cm³ et atteint 35 ch à 1700 tr / min. La vitesse de 130 km / h est remarquable, ce qui se démarque considérablement à partir des 90 km / h des modèles de série. La valeur CW, une mesure de la résistance à l'air, est estimée à 0,3 à 0,36.

pionniers de l'aérodynamique

Déjà au début du 20e siècle, des ingénieurs tels que Paul Jaray, Edmund Rumpler et Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld ont traité l'adaptation des formes corporelles au flux d'air. Les premières considérations sur l'aérodynamique avaient initialement le but de réduire l'arsulateur de la saleté de rue. DOCH SCHON Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgestaltung auch die Geschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch Positiv Beeinflussen Kann, Wie KFZ-Betrieb déterminé.

L'exposition "Smart" dans l'Audi Museum Mobile illuminera le développement de l'aérodynamique jusqu'en 1945 et offre plus d'une douzaine d'expositions impressionnantes. L'un des points forts est le modèle de l'Audi Type C Jaray, qui montre comment la conception des véhicules dans le contexte de l'efficacité, de la durabilité et de la conception a été développée.

Examiner et Outlook

Les méthodes de recherche en soufflerie ont contribué de manière significative à l'acceptation des conceptions aérodynamiques. Alors que le développement après la Seconde Guerre mondiale a temporairement perdu une importance, l'aérodynamique dans les années 1970 a connu un retour en raison de la crise pétrolière. Les constructeurs de véhicules tels que BMW, Mercedes-Benz et VW ont investi dans leurs propres centres de soufflerie pour minimiser la résistance à l'air de leurs véhicules. Dans la RDA, la recherche a également été recherchée intensivement, mais les difficultés économiques ont souvent entraîné la mise en œuvre des connaissances.

En 1982, Audi a présenté l'Audi 100, qui avec une valeur CW de 0,31 est considérée comme l'une des voitures les plus aérodynamiques de son temps. Des jalons historiques tels que les Citroën DS ou la Porsche 356 sont des exemples supplémentaires de l'importance de l'aérodynamique de l'histoire automobile, donc [Auto Bild] (https://www.autobild.de/klassik/artikel/die-gechichte- dir-aerodynamics-773432.html).

À partir du 1er décembre 2023, le musée Horch August suit avec l'exposition "Form rempli" à l'occasion des innovations aérodynamiques de la période post-guerre. Les visiteurs peuvent espérer plus de 20 grands exponats et des écrans interactifs qui documentent le développement d'ici le 30 juin 2024.

La transformation actuelle en électromobilité met à nouveau l'accent sur l'importance de l'aérodynamique, car la réduction de la résistance à l'air est cruciale pour la plage et l'efficacité. De cette façon, l'histoire de l'aérodynamique reste excitante et pertinente pour l'avenir de l'automobile.