Suche
Mein Konto
Pojednostavljena inovacija: Audi Type C Jaray u muzeju August Horch!
Otkrijte novu izložbu u muzeju August Horch Zwickau o povijesti aerodinamike s Audijem Type C Jaray.
Pojednostavljena inovacija: Audi Type C Jaray u muzeju August Horch!
Vrlo poseban dio automobilske povijesti sada je predstavljen u muzeju Augusta Horcha u Zwickauu. Pjenasti model Audija Type C Jaray iz 1923. sada krasi stalni postav, impresivno dokumentirajući početke aerodinamike. Kako izvještava Radio Zwickau, ovaj je model razvijen za posebnu izložbu “Windschnittig” u suradnji sa Sveučilištem West Saxon i prikazuje ključne koncepte koji oblikuju aerodinamiku do danas.
Audi Type C Jaray opremljen je 4-cilindričnim motorom koji nudi obujam od 3.564 cm³ i postiže 35 KS pri 1.700 o/min. Ono što je izvanredno je brzina od 130 km/h, koja se jasno razlikuje od 90 km/h serijskih modela. Koeficijent otpora zraka, mjera otpora zraka, procjenjuje se na 0,3 do 0,36.
Pioniri aerodinamike
Još početkom 20. stoljeća inženjeri kao što su Paul Jaray, Edmund Rumpler i barun Reinhard von Koenig-Fachsenfeld radili su na prilagođavanju oblika tijela strujanju zraka. Prva razmatranja o aerodinamici u početku su bila usmjerena na smanjenje kovitlanja prljavštine s ceste. Ali ubrzo je postalo jasno da bolji dizajn protoka također može imati pozitivan učinak na brzinu i potrošnju goriva, kao što KFZ-betrieb navodi.
Izložba “Windschnittig” u Audi Museum Mobile rasvijetlit će razvoj aerodinamike do 1945. godine i nudi više od desetak impresivnih eksponata. Istaknuti model uključuje model Audi Type C Jaray, koji pokazuje kako je dizajn vozila dalje razvijen u kontekstu učinkovitosti, održivosti i dizajna.
Pregled i izgledi
Metode istraživanja zračnih tunela značajno su pridonijele prihvaćanju aerodinamičkih dizajna. Dok je razvoj privremeno izgubio na važnosti nakon Drugog svjetskog rata, aerodinamika je doživjela povratak 1970-ih zbog naftne krize. Proizvođači vozila poput BMW-a, Mercedes-Benza i VW-a investirali su u vlastite centre za zračne tunele kako bi smanjili otpor zraka svojih vozila. Intenzivna istraživanja ovih tema također su provedena u DDR-u, ali ekonomske poteškoće često su značile da se rezultati nisu mogli primijeniti.
Godine 1982. Audi je predstavio Audi 100 koji se smatrao jednim od najaerodinamičnijih automobila svog vremena s koeficijentom otpora zraka od 0,31. Povijesne prekretnice kao što su Citroën DS ili Porsche 356 daljnji su primjeri koliko je aerodinamika uvijek bila važna u povijesti automobila, prema Auto Bild.
Od 1. prosinca 2023. u Muzeju Augusta Horcha bit će postavljena izložba “Dovršena forma” povodom aerodinamičkih inovacija poslijeratnog razdoblja. Posjetitelji se do 30. lipnja 2024. mogu veseliti više od 20 velikih izložaba i interaktivnih prikaza koji dokumentiraju razvoj.
Trenutačna transformacija u elektromobilnost još jednom naglašava važnost aerodinamike jer je smanjenje otpora zraka ključno za domet i učinkovitost. To znači da povijest aerodinamike ostaje uzbudljiva i relevantna za budućnost automobila.