Inovacija Squille: Audi tip C Jaray u muzeju August Horch!

Inovacija Squille: Audi tip C Jaray u muzeju August Horch!

Zwickau, Deutschland - U muzeju August Horch u Zwickauu sada je predstavljen vrlo poseban dio automobilskih povijesti. Od sada je pjenasti model Audija tipa C Jaray iz 1923. godine ukrašen trajnom izložbom, koja impresivno dokumentira početke aerodinamike. Kao što je izviješteno [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- a- aerodinamics-869793/), razvijen je za posebnu izložbu "rezanje vjetra" u suradnji sa Sveučilištem West Saxon.

Audi tipa C Jaray opremljen je 4-cilindričnim motorom koji nudi pomak od 3.564 cm³ i doseže 35 KS pri 1.700 o / min. Brzina od 130 km/h je izvanredna, što se značajno ističe od 90 km/h modela serija. Vrijednost CW -a, mjera otpora zraka, procjenjuje se na 0,3 do 0,36.

Pioniri aerodinamike

Već na početku 20. stoljeća, inženjeri poput Paula Jaraya, Edmunda Rumplera i Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld bavili su se adaptacijom tjelesnih oblika na protok zraka. Prva razmatranja o aerodinamici u početku su imala cilj smanjiti arsulator ulične prljavštine. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgestaltung Auch Die Geschwindigkeit und den KraftstoffverBrauch pozitiv Beeinflussen, Wie, Wie [Kfz-betrieb] (https://www.kfz-betrieb.vogel.de/audi-horch-dem-wind-ein-schnippchen-geschlagen-a-2d45e4c55B242862E38CCA5F628888888888888888888138888888888.

Izložba "Smart" u mobilnom muzeju Audi rasvijetlit će razvoj aerodinamike do 1945. i nudi preko desetak impresivnih eksponata. Jedan od najvažnijih trenutaka je model Audi tipa C Jaray, koji pokazuje kako je razvijen dizajn vozila u kontekstu učinkovitosti, održivosti i dizajna.

Pregled i Outlook

Metode istraživanja vjetroelektrana značajno su pridonijele prihvaćanju aerodinamičkih dizajna. Dok je razvoj nakon Drugog svjetskog rata privremeno izgubio važnost, aerodinamika 1970 -ih doživjela je povratak zbog naftne krize. Proizvođači vozila kao što su BMW, Mercedes-Benz i VW uložili su u vlastite centre vjetroelektrana kako bi umanjili otpor zraka svojih vozila. U GDR -u je istraživanje također intenzivno istraženo, ali ekonomske poteškoće često su rezultirale provedbom znanja.

1982. Audi je predstavio Audi 100, koji se s vrijednosti CW od 0,31 smatra jednim od aerodinamičnijih automobila svog vremena. Povijesne prekretnice kao što su Citroën DS ili Porsche 356 dodatni su primjeri koliko su uvijek bile važne aerodinamike u povijesti automobila uvijek, pa [auto bild] (https://www.autobild.de/Klassik/Artikel/die-aerody-die-aerodynamics-.7342.

Od 1. prosinca 2023., muzej August Horch slijedi izložbu "Obrazac dovršen" povodom aerodinamičkih inovacija razdoblja nakon razdoblja. Posjetitelji se mogu veseliti preko 20 velikih eksponata i interaktivnih prikaza koji dokumentiraju razvoj do 30. lipnja 2024.

Trenutna transformacija u elektromobilnost još jednom naglašava važnost aerodinamike, jer je smanjenje otpornosti na zrak presudno za raspon i učinkovitost. Na taj način povijest aerodinamike ostaje uzbudljiva i relevantna za budućnost automobila.