Squille innováció: Audi C típusú Jaray az August Horch Múzeumban!

Squille innováció: Audi C típusú Jaray az August Horch Múzeumban!

Zwickau, Deutschland - Az augusztus Horch Múzeumban, a Zwickau -ban, egy nagyon különleges autóipari történelemre kerül bemutatásra. Mostantól az 1923 -as Audi C típusú Jaray habmodelljét az állandó kiállítás díszíti, amely lenyűgözően dokumentálja az aerodinamika kezdetét. Amint a beszámoltak [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-er-Aerodynamics-869793/), ezt a modellt a West Saxon University-vel együttműködve fejlesztették ki, és megmutatják a kulcsfontosságú koncepciókat, amelyek továbbra is az aerodinamikát.

Az Audi C típusú Jaray 4 hengeres motorral van felszerelve, amely 3 564 cm3 elmozdulást kínál, és eléri a 35 lóerőt 1700 fordulat / perc sebességgel. Figyelemre méltó a 130 km/h sebesség, ami jelentősen kiemelkedik a sorozatmodellek 90 km/h -jéből. A CW értéket, a levegő ellenállás mértékét, becslések szerint 0,3-0,36.

az aerodinamika úttörői

A 20. század elején már olyan mérnökök, mint Paul Jaray, Edmund Rumpler és Freiherr Reinhard von Koenig-Fachenfeld, a test formájának a légáramláshoz való alkalmazkodásával foglalkoztak. Az aerodinamikával kapcsolatos első megfontolások kezdetben célja az volt, hogy csökkentse az utcai szennyeződés arsulatorát. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgestaltung auch die geschwindigkeit und den kraftstoffverbrauch positiv Beeinflussen Kann, Wie Kfz-betrieb Meghatározott.

Áttekintés és kilátások

A szélcsatorna -kutatás módszerei jelentősen hozzájárultak az aerodinamikai tervek elfogadásához. Míg a második világháború utáni fejlődés ideiglenesen elvesztette fontosságát, az aerodinamika az 1970 -es években az olajválság miatt visszatérést tapasztalt. A járműgyártók, mint például a BMW, a Mercedes-Benz és a VW, saját szélcsatornájukba fektettek be, hogy minimalizálják járműveik légállóságát. A GDR -ben a kutatást is intenzíven kutatták, de a gazdasági nehézségek gyakran a tudás végrehajtását eredményezték.

1982 -ben az Audi bemutatta az Audi 100 -at, amelyet 0,31 CW -értékkel tekintnek a korának egyik legeredményesebb autójának. A történelmi mérföldkövek, mint például a Citroën DS vagy a Porsche 356, további példák arra, hogy az autóipari történelemben az aerodinamika mennyire fontos volt, tehát Auto Bild.

2023. december 1 -jétől az augusztus Horch Múzeum a "Befejezett" Forma kiállítással követi a War utáni időszak aerodinamikai innovációinak alkalmával. A látogatók várakozással tekinthetnek több mint 20 Grand Exponats és Interactive kijelzőre, amelyek 2024. június 30 -ig dokumentálják a fejlesztést.

Az áram elektromobilitássá történő transzformációja ismét hangsúlyozza az aerodinamika fontosságát, mivel a levegőállóság csökkentése elengedhetetlen a tartomány és a hatékonyság szempontjából. Ilyen módon az aerodinamika története továbbra is izgalmas és releváns az autóipari jövőben.