Supaprastintos naujovės: Audi Type C Jaray August Horch muziejuje!

Supaprastintos naujovės: Audi Type C Jaray August Horch muziejuje!

Labai ypatinga automobilių istorijos dalis dabar pristatoma August Horch muziejuje Cvikau mieste. Nuolatinę ekspoziciją dabar puošia 1923 m. Audi Type C Jaray putplasčio modelis, įspūdingai dokumentuojantis aerodinamikos pradžią. Kaip praneša Radio Zwickau, šis modelis buvo sukurtas specialiai parodai „Windschnittig“ bendradarbiaujant su Vakarų Saksonijos universitetu ir parodo pagrindines šios dienos aerodinamines koncepcijas.

„Audi Type C Jaray“ yra aprūpintas 4 cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris yra 3 564 cm³ ir pasiekia 35 AG esant 1 700 aps./min. Įsidėmėtina 130 km/h greitis, kuris akivaizdžiai skiriasi nuo serijinių modelių 90 km/h. Atsparumo koeficientas, oro pasipriešinimo matas, yra 0,3–0,36.

Aerodinamikos pradininkai

Jau XX amžiaus pradžioje inžinieriai, tokie kaip Paulas Jaray'us, Edmundas Rumpleris ir baronas Reinhardas von Koenigas-Fachsenfeldas, stengėsi pritaikyti kūno formas prie oro srauto. Pirmieji svarstymai apie aerodinamiką iš pradžių buvo skirti sumažinti kelio purvo sūkuriavimą. Tačiau greitai tapo aišku, kad geresnis srauto dizainas taip pat gali turėti teigiamos įtakos greičiui ir degalų sąnaudoms, nes [KFZ-betrieb](https://www.kfz-betrieb.vogel.de/audi-horch-dem-wind-ein-schnippchen-schläge-a-2d45e4c55b242862e38cca8 states8.

„Audi Museum Mobile“ paroda „Windschnittig“ nušvies aerodinamikos raidą iki 1945 m. ir pasiūlys daugiau nei tuziną įspūdingų eksponatų. Pagrindiniai akcentai yra Audi Type C Jaray modelis, parodantis, kaip transporto priemonių dizainas buvo toliau tobulinamas efektyvumo, tvarumo ir dizaino kontekste.

Apžvalga ir perspektyva

Vėjo tunelio tyrimo metodai labai prisidėjo prie aerodinaminių konstrukcijų pripažinimo. Nors po Antrojo pasaulinio karo plėtra laikinai neteko reikšmės, aerodinamika grįžo aštuntajame dešimtmetyje dėl naftos krizės. Tokie transporto priemonių gamintojai kaip BMW, Mercedes-Benz ir VW investavo į savo vėjo tunelių centrus, kad sumažintų savo transporto priemonių oro pasipriešinimą. Intensyvūs šių temų tyrimai buvo atliekami ir VDR, tačiau dėl ekonominių sunkumų dažnai nepavykdavo išvadų įgyvendinti.

1982 metais „Audi“ pristatė „Audi 100“, kuris buvo laikomas vienu aerodinamiškiausių to meto automobilių, kurio pasipriešinimo koeficientas buvo 0,31. Pasak Auto Bild, tokie istoriniai etapai kaip „Citroën DS“ ar „Porsche 356“ yra dar vienas pavyzdys, kokia svarbi aerodinamika visada buvo automobilių istorijoje.

Nuo 2023 metų gruodžio 1 dienos Augusto Horcho muziejuje pokario aerodinaminių naujovių proga veiks paroda „Užbaigta forma“. Iki 2024 m. birželio 30 d. lankytojai gali laukti daugiau nei 20 didelių eksponatų ir interaktyvių ekspozicijų, kuriose dokumentuojama plėtra.

Dabartinė transformacija į elektromobilumą dar kartą pabrėžia aerodinamikos svarbą, nes oro pasipriešinimo mažinimas yra labai svarbus nuotoliui ir efektyvumui. Tai reiškia, kad aerodinamikos istorija išlieka įdomi ir svarbi automobilių ateičiai.