Squille inovacija: Audi C tipo Jaray rugpjūčio Horcho muziejuje!

Squille inovacija: Audi C tipo Jaray rugpjūčio Horcho muziejuje!

Zwickau, Deutschland - Rugpjūčio mėn. Horcho muziejuje Zwickau mieste dabar pristatomas labai ypatingas automobilių istorijos kūrinys. Nuo šiol 1923 m. „Audi“ tipo „Jaray“ putplasčio modelis puošia nuolatinę parodą, kuri įspūdingai dokumentuoja aerodinamikos pradžią. Kaip pranešta [radijas Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-Eerodinamics-869793/), šis modelis buvo sukurtas specialiajai parodai „vėjo pjaustymas“ bendradarbiavimo su Vakarų Saxonu universitetu ir parodo pagrindines sąvokas, kurios vis dar formuoja aerodinamiką.

„Audi“ tipo „Jaray“ yra įrengtas 4 cilindrų variklis, kuris siūlo 3 564 cm³ poslinkį ir pasiekia 35 AG esant 1 700 aps / min. Pastebimas 130 km/h greitis, kuris žymiai išsiskiria iš 90 km/h serijos modelių. Apskaičiuota, kad CW vertė, o oro varžos matas - nuo 0,3 iki 0,36.

aerodinamikos pradininkai

Jau XX amžiaus pradžioje tokie inžinieriai kaip Paulius Jaray, Edmundas Rumpleris ir Freiherras Reinhardas von Koenig-Fachsenfeldas nagrinėjo kūno formų pritaikymą oro srautui. Pirmieji aerodinamikos aspektai iš pradžių turėjo tikslą sumažinti gatvės purvo arsulatą. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Bessere Strömungsgsltung auch Die Geschwindigkeit und den KraftStoffverbrauch pozitiv beeinflussen kann, wie wie Kfz-betrieb nustatyta.

Paroda „Smart“ „Audi“ muziejaus mobiliajame telefone apšvies aerodinamikos plėtrą iki 1945 m. Ir pasiūlys daugiau nei keliolika įspūdingų eksponatų. Vienas iš svarbiausių akcentų yra „Audi Type Jaray“ modelis, kuris parodo, kaip buvo sukurtas transporto priemonių dizainas efektyvumo, tvarumo ir dizaino kontekste.

peržiūra ir perspektyva

Vėjo tunelio tyrimų metodai labai prisidėjo prie aerodinaminių dizainų priėmimo. Nors vystymasis po Antrojo pasaulinio karo laikinai prarado svarbą, aštuntajame dešimtmetyje aerodinamika sugrįžo dėl naftos krizės. Transporto priemonių gamintojai, tokie kaip BMW, „Mercedes-Benz“ ir „VW“, investavo į savo vėjo tunelių centrus, kad sumažintų savo transporto priemonių oro pasipriešinimą. GDR tyrimuose taip pat buvo intensyviai ištirti, tačiau ekonominiai sunkumai dažnai sukėlė žinių įgyvendinimą.

1982 m. „Audi“ pristatė „Audi 100“, kuri, kurių CW vertė yra 0,31, yra laikoma vienu iš pačių aerodinaminių automobilių. Istoriniai gairės, tokios kaip „Citroën DS“ ar „Porsche 356“, yra kiti pavyzdžiai, kokia svarbi automobilių istorijos aerodinamika visada, taigi automatinis bild.

Nuo 2023 m. Gruodžio 1 d. Rugpjūčio Horcho muziejus vyks su paroda „Forma baigta“ po to, kai aerodinaminės naujovės yra post -war. Lankytojai gali tikėtis daugiau nei 20 didžiųjų eksponatų ir interaktyvių ekranų, kurie dokumentuoja plėtrą iki 2024 m. Birželio 30 d.

Dabartinė transformacija į elektromobilumą dar kartą pabrėžia aerodinamikos svarbą, nes oro atsparumo sumažėjimas yra labai svarbus diapazonui ir efektyvumui. Tokiu būdu aerodinamikos istorija išlieka įdomi ir aktuali automobilių ateities ateičiai.