Racionalizēta inovācija: Audi Type C Jaray August Horch muzejā!

Racionalizēta inovācija: Audi Type C Jaray August Horch muzejā!

Ļoti īpašs autobūves vēstures gabals tagad tiek prezentēts Augusta Horha muzejā Cvikavā. Pastāvīgo ekspozīciju tagad rotā 1923. gada Audi Type C Jaray putuplasta modelis, iespaidīgi dokumentējot aerodinamikas aizsākumus. Kā ziņo Radio Zwickau, šis modelis tika izstrādāts īpašajai izstādei “Windschnittig” sadarbībā ar Rietumsaksijas universitāti un parāda šīs dienas aerodinamiskās koncepcijas.

Audi Type C Jaray ir aprīkots ar 4 cilindru dzinēju, kas piedāvā 3564 cm³ darba tilpumu un sasniedz 35 ZS pie 1700 apgr./min. Ievērības cienīgs ir 130 km/h ātrums, kas nepārprotami atšķiras no sērijveida modeļu 90 km/h. Gaisa pretestības mēraukla pretestības koeficients tiek lēsts no 0,3 līdz 0,36.

Aerodinamikas pionieri

Jau 20. gadsimta sākumā tādi inženieri kā Pols Džaray, Edmunds Ramplers un barons Reinhards fon Kēnigs-Faksenfelds strādāja pie ķermeņa formu pielāgošanas gaisa plūsmai. Pirmie apsvērumi par aerodinamiku sākotnēji bija vērsti uz to, lai samazinātu ceļa netīrumu virpuļošanu. Taču drīz kļuva skaidrs, ka labākam plūsmas dizainam varētu būt arī pozitīva ietekme uz ātrumu un degvielas patēriņu, jo KFZ-betrieb8.

Izstāde “Windschnittig” Audi Museum Mobile izgaismos aerodinamikas attīstību līdz 1945. gadam un piedāvās vairāk nekā duci iespaidīgu eksponātu. Svarīgākie ir Audi Type C Jaray modelis, kas parāda, kā transportlīdzekļu dizains ir pilnveidots efektivitātes, ilgtspējības un dizaina kontekstā.

Pārskats un perspektīvas

Vēja tuneļa izpētes metodes ir ievērojami veicinājušas aerodinamisko dizainu pieņemšanu. Kamēr attīstība uz laiku zaudēja nozīmi pēc Otrā pasaules kara, aerodinamika piedzīvoja atgriešanos 1970. gados naftas krīzes dēļ. Tādi transportlīdzekļu ražotāji kā BMW, Mercedes-Benz un VW investēja savos vēja tuneļu centros, lai samazinātu savu transportlīdzekļu gaisa pretestību. Arī VDR tika veikta intensīva šo tēmu izpēte, taču ekonomiskas grūtības bieži vien nozīmēja, ka iegūtos rezultātus nevarēja īstenot.

1982. gadā Audi prezentēja Audi 100, kas tika uzskatīts par vienu no sava laika aerodinamiskākajiem automobiļiem ar pretestības koeficientu 0,31. Saskaņā ar Auto Bild vēsturiski pavērsieni, piemēram, Citroën DS vai Porsche 356, ir vēl viens piemērs tam, cik svarīga aerodinamika vienmēr ir bijusi autobūves vēsturē.

No 2023. gada 1. decembra Augusta Horha muzejā par godu pēckara laika aerodinamikas jauninājumiem būs apskatāma izstāde “Forma pabeigta”. Līdz 2024. gada 30. jūnijam apmeklētāji var sagaidīt vairāk nekā 20 lielus eksponātus un interaktīvus eksponātus, kas dokumentē attīstību.

Pašreizējā pāreja uz elektromobilitāti vēlreiz uzsver aerodinamikas nozīmi, jo gaisa pretestības samazināšana ir ļoti svarīga diapazonam un efektivitātei. Tas nozīmē, ka aerodinamikas vēsture joprojām ir aizraujoša un svarīga automobiļa nākotnei.