Squille Innovation: Audi C tipa Jaray Augusta Horčas muzejā!

Squille Innovation: Audi C tipa Jaray Augusta Horčas muzejā!

Zwickau, Deutschland - Augusta Horčas muzejā Zvickau tagad tiek prezentēts ļoti īpašs automobiļu vēstures gabals. Turpmāk Audi tipa C Jaray no 1923. gada putu modeli rotā pastāvīgā izstāde, kas iespaidīgi dokumentē aerodinamikas pirmsākumus. Kā ziņots [Radio Zwickau] (https://www.radioozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-aerodynamics-869793/), šis modelis tika izstrādāts īpašajai izstādei "vēja griešanai" sadarbībā ar Rietumšakšonas universitāti un parāda galveno jēdzienu, kas joprojām ir aerodinamika.

Audi tipa C Jaray ir aprīkots ar 4 cilindru motoru, kas piedāvā 3564 cm³ pārvietojumu un sasniedz 35 Zs jaudu pie 1700 apgr./min. Ātrums 130 km/h ir ievērojams, kas ievērojami izceļas no sērijas modeļu 90 km/h. CW vērtība, kas ir gaisa pretestības mērs, tiek aprēķināta no 0,3 līdz 0,36.

aerodinamikas pionieri

Jau 20. gadsimta sākumā tādi inženieri kā Pols Jarajs, Edmunds Rumplers un Freiherrs Reinhards fon Koenigs-Fachsenfelds tika galā ar ķermeņa formas pielāgošanu gaisa plūsmai. Pirmajiem apsvērumiem par aerodinamiku sākotnēji bija mērķis samazināt ielas netīrumu arsulatoru. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Besser Kfz-betrieb.

Izstāde "Smart" Audi Museum Mobile apgaismo aerodinamikas attīstību līdz 1945. gadam un piedāvā vairāk nekā duci iespaidīgu eksponātu. Viens no akcentiem ir Audi tipa C Jaray modelis, kas parāda, kā ir izstrādāts transportlīdzekļu dizains efektivitātes, ilgtspējības un dizaina kontekstā.

Pārskats un perspektīva

Vēja tuneļa izpētes metodes ir ievērojami veicinājušas aerodinamisko dizainu pieņemšanu. Kamēr attīstība pēc Otrā pasaules kara uz laiku zaudēja nozīmi, aerodinamika 70. gados piedzīvoja atgriešanos naftas krīzes dēļ. Transportlīdzekļu ražotāji, piemēram, BMW, Mercedes-Benz un VW, ieguldīja savos vēja tuneļa centros, lai samazinātu viņu transportlīdzekļu izturību pret gaisu. GDR tika intensīvi izpētīti arī pētījumi, taču ekonomiskās grūtības bieži vien tika ieviestas zināšanas.

1982. gadā Audi prezentēja Audi 100, kas ar CW vērtību 0,31 tiek uzskatīta par vienu no tā laika aerodinamiskajām automašīnām. Vēsturiski pavērsieni, piemēram, Citroën DS vai Porsche 356, ir turpmāki piemēri tam, cik svarīga vienmēr bija automobiļu vēstures aerodinamika, tātad auto bild.

No 2023. gada 1. decembra Augusta Horča muzejs seko izstādei "Pabeigta" veidlapa "par godu aerodinamiskajām inovācijām pēcparāts. Apmeklētāji var cerēt uz vairāk nekā 20 grandioziem eksponātiem un interaktīviem displejiem, kas dokumentē attīstību līdz 2024. gada 30. jūnijam.

Strāvas transformācija uz elektromobilitāti vēlreiz uzsver aerodinamikas nozīmi, jo gaisa pretestības samazināšanai ir būtiska diapazona un efektivitātes gadījumā. Tādā veidā aerodinamikas vēsture joprojām ir aizraujoša un būtiska automobiļu nākotnei.