Inovação simplificada: Audi Type C Jaray no August Horch Museum!

Inovação simplificada: Audi Type C Jaray no August Horch Museum!

Uma peça muito especial da história automotiva está sendo apresentada no Museu August Horch em Zwickau. Um modelo de espuma do Audi Type C Jaray de 1923 adorna agora a exposição permanente, documentando de forma impressionante os primórdios da aerodinâmica. Como relata a Radio Zwickau, este modelo foi desenvolvido para a exposição especial “Windschnittig” em colaboração com a West Saxon University e mostra os principais conceitos que moldam a aerodinâmica até hoje.

O Audi Type C Jaray está equipado com um motor de 4 cilindros que oferece uma cilindrada de 3.564 cm³ e atinge 35 cv a 1.700 rpm. O que chama a atenção é a velocidade de 130 km/h, claramente diferente dos 90 km/h dos modelos de série. O coeficiente de arrasto, uma medida da resistência do ar, é estimado entre 0,3 e 0,36.

Pioneiros da aerodinâmica

Já no início do século XX, engenheiros como Paul Jaray, Edmund Rumpler e Barão Reinhard von Koenig-Fachsenfeld trabalhavam na adaptação das formas do corpo ao fluxo de ar. As primeiras considerações sobre aerodinâmica visavam inicialmente reduzir o turbilhão de sujeira da estrada. Mas logo ficou claro que um melhor design de fluxo também poderia ter um impacto positivo na velocidade e no consumo de combustível, como afirma KFZ-betrieb.

A exposição “Windschnittig” no Audi Museum Mobile lançará luz sobre o desenvolvimento da aerodinâmica até 1945 e oferece mais de uma dúzia de exposições impressionantes. Os destaques incluem o modelo Audi Type C Jaray, que mostra como o design dos veículos foi desenvolvido no contexto da eficiência, sustentabilidade e design.

Revisão e perspectivas

Os métodos de pesquisa em túneis de vento contribuíram significativamente para a aceitação de projetos aerodinâmicos. Embora o desenvolvimento tenha perdido temporariamente importância após a Segunda Guerra Mundial, a aerodinâmica regressou na década de 1970 devido à crise do petróleo. Fabricantes de veículos como BMW, Mercedes-Benz e VW investiram em seus próprios centros de túneis de vento para minimizar a resistência do ar em seus veículos. A investigação intensiva sobre estes tópicos também foi realizada na RDA, mas as dificuldades económicas muitas vezes significaram que os resultados não puderam ser implementados.

Em 1982, a Audi lançou o Audi 100, que foi considerado um dos carros mais aerodinâmicos de sua época, com coeficiente de arrasto de 0,31. Marcos históricos como o Citroën DS ou o Porsche 356 são mais exemplos de como a aerodinâmica sempre foi importante na história automotiva, segundo a Auto Bild.

A partir de 1º de dezembro de 2023, o Museu August Horch receberá a exposição “Forma Completada” por ocasião das inovações aerodinâmicas do pós-guerra. Os visitantes podem esperar mais de 20 grandes exposições e exibições interativas que documentam o desenvolvimento até 30 de junho de 2024.

A atual transformação para a eletromobilidade destaca mais uma vez a importância da aerodinâmica, uma vez que a redução da resistência do ar é crucial para o alcance e a eficiência. Isto significa que a história da aerodinâmica continua emocionante e relevante para o futuro do automóvel.