Squille Innovation: Audi Type C Jaray în Muzeul Horch din august!

Squille Innovation: Audi Type C Jaray în Muzeul Horch din august!

Zwickau, Deutschland - În Muzeul Horch din august din Zwickau, este prezentată acum o piesă foarte specială din istoria auto. De acum încolo, un model de spumă a Audi Type C Jaray din 1923 este împodobit cu expoziția permanentă, care documentează impresionant începuturile aerodinamicii. După cum s-a raportat [Radio Zwickau] (https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten- an-er-arodynamics-869793/), acest model a fost dezvoltat pentru expoziția specială „Tăierea vântului” în cooperarea cu Universitatea de Saxon de Vest și arată conceptele cheie care sunt încă în formă de aerodnamică.

Jaray-ul de tip C audi este echipat cu un motor cu 4 cilindri care oferă o deplasare de 3.564 cm³ și ajunge la 35 CP la 1.700 rpm. Viteza de 130 km/h este remarcabilă, care se remarcă semnificativ de la 90 km/h din modelele de serie. Valoarea CW, o măsură a rezistenței la aer, este estimată la 0,3 până la 0,36.

pionierii aerodinamicii

deja la începutul secolului XX, ingineri precum Paul Jaray, Edmund Rumpler și Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld s-au ocupat de adaptarea formularelor corpului la fluxul de aer. Primele considerente despre aerodinamică au avut inițial scopul de a reduce arsulatorul de murdărie din stradă. Doch Schon Bald Wurde Klar, Dass Eine Besere Strömungsgestaltung auch die geschwindigkeit und den kraftstoffverbrauch pozitiv beeinflussen kann, wie KFZ-BETRIEB.

Expoziția „Smart” din Muzeul Audi Mobile va lumina dezvoltarea aerodinamicii până în 1945 și va oferi peste o duzină de exponate impresionante. Unul dintre punctele culminante este modelul Jaray -ului de tip C Audi, care arată modul în care a fost dezvoltată proiectarea vehiculelor în contextul eficienței, durabilității și proiectării.

Revizuire și Outlook

Metodele de cercetare a tunelului eolian au contribuit semnificativ la acceptarea proiectelor aerodinamice. În timp ce dezvoltarea după cel de -al doilea război mondial a pierdut temporar importanța, aerodinamica din anii '70 a cunoscut o revenire din cauza crizei petroliere. Producători de vehicule precum BMW, Mercedes-Benz și VW au investit în propriile centre de tunel eolian pentru a minimiza rezistența la aer a vehiculelor lor. În cadrul RDG, cercetarea a fost, de asemenea, cercetată intens, dar dificultățile economice au dus adesea la implementarea cunoștințelor.

În 1982, Audi a prezentat Audi 100, care cu o valoare CW de 0,31 este considerată una dintre cele mai aerodinamice mașini ale timpului său. Repere istorice, cum ar fi Citroën DS sau Porsche 356, sunt exemple suplimentare despre cât de importante au fost întotdeauna aerodinamica în istoria automobilelor, deci automată.

Începând cu 1 decembrie 2023, Muzeul Horch din august urmează cu expoziția „Formularul completat” cu ocazia inovațiilor aerodinamice ale perioadei post -război. Vizitatorii pot aștepta cu nerăbdare peste 20 de mari expoziții și afișaje interactive care documentează dezvoltarea până la 30 iunie 2024.

Transformarea curentă în electromobilitate subliniază din nou importanța aerodinamicii, deoarece reducerea rezistenței la aer este crucială pentru raza de acțiune și eficiență. În acest fel, istoria aerodinamicii rămâne interesantă și relevantă pentru viitorul auto.