Zjednodušená inovácia: Audi Type C Jaray v August Horch Museum!

Zjednodušená inovácia: Audi Type C Jaray v August Horch Museum!

V Augustovom Horchovom múzeu v Zwickau sa teraz prezentuje veľmi zvláštny kus automobilovej histórie. Stálu expozíciu teraz zdobí penový model Audi Type C Jaray z roku 1923, ktorý pôsobivo dokumentuje začiatky aerodynamiky. Ako uvádza Radio Zwickau, tento model bol vyvinutý pre špeciálnu výstavu „Windschnittig“ v spolupráci so Západosaskou univerzitou a ukazuje kľúčové koncepty, ktoré dnes formujú aerodynamiku.

Audi Type C Jaray je vybavené 4-valcovým motorom so zdvihovým objemom 3 564 cm³ a ​​výkonom 35 k pri 1 700 ot./min. Pozoruhodná je rýchlosť 130 km/h, ktorá je zreteľne odlišná od 90 km/h sériových modelov. Koeficient odporu vzduchu, miera odporu vzduchu, sa odhaduje na 0,3 až 0,36.

Priekopníci aerodynamiky

Už na začiatku 20. storočia inžinieri ako Paul Jaray, Edmund Rumpler a barón Reinhard von Koenig-Fachsenfeld pracovali na prispôsobení tvarov karosérie prúdeniu vzduchu. Prvé úvahy o aerodynamike boli spočiatku zamerané na zníženie vírenia cestných nečistôt. Čoskoro sa však ukázalo, že lepší dizajn prietoku by mohol mať pozitívny vplyv aj na rýchlosť a spotrebu paliva, pretože KFZ-betrieb

Výstava „Windschnittig“ v Audi Museum Mobile osvetlí vývoj aerodynamiky až do roku 1945 a ponúka viac ako tucet pôsobivých exponátov. Medzi najvýznamnejšie patrí model Audi Type C Jaray, ktorý ukazuje, ako sa ďalej vyvíjal dizajn vozidiel v kontexte účinnosti, udržateľnosti a dizajnu.

Prehľad a výhľad

Metódy výskumu aerodynamických tunelov významne prispeli k akceptovaniu aerodynamických návrhov. Zatiaľ čo po druhej svetovej vojne vývoj dočasne stratil význam, aerodynamika zažila návrat v 70. rokoch minulého storočia v dôsledku ropnej krízy. Výrobcovia vozidiel ako BMW, Mercedes-Benz a VW investovali do vlastných centier aerodynamických tunelov, aby minimalizovali odpor vzduchu svojich vozidiel. Intenzívny výskum týchto tém prebiehal aj v NDR, no ekonomické ťažkosti často znamenali, že zistenia nebolo možné realizovať.

V roku 1982 predstavilo Audi Audi 100, ktoré bolo považované za jedno z najaerodynamickejších áut svojej doby s koeficientom odporu vzduchu 0,31. Historické míľniky ako Citroën DS alebo Porsche 356 sú podľa [Auto Bild] ďalšími príkladmi toho, aká dôležitá bola aerodynamika v automobilovej histórii (https://www.autobild.de/klasseik/artikel/die-geschichte-der-aerodynamics-773432.html).

Od 1. decembra 2023 je v Múzeu Augusta Horcha pri príležitosti aerodynamických inovácií povojnového obdobia výstava „Form Completed“. Návštevníci sa môžu do 30. júna 2024 tešiť na viac ako 20 veľkých exponátov a interaktívnych expozícií, ktoré dokumentujú vývoj.

Súčasná transformácia na elektromobilitu opäť zdôrazňuje dôležitosť aerodynamiky, pretože zníženie odporu vzduchu je kľúčové pre dojazd a efektivitu. To znamená, že história aerodynamiky zostáva vzrušujúca a relevantná pre budúcnosť automobilu.