Poenostavljena inovacija: Audi Type C Jaray v muzeju August Horch!

Poenostavljena inovacija: Audi Type C Jaray v muzeju August Horch!

Prav poseben kos avtomobilske zgodovine je zdaj predstavljen v muzeju August Horch v Zwickauu. Penasti model audija tipa C jaray iz leta 1923 zdaj krasi stalno razstavo in na impresiven način dokumentira začetke aerodinamike. Kot poroča Radio Zwickau, je bil ta model razvit za posebno razstavo "Windschnittig" v sodelovanju z West Saxon University in prikazuje ključne koncepte, ki oblikujejo aerodinamiko do danes.

Audi Type C Jaray je opremljen s 4-valjnim motorjem, ki ponuja prostornino 3.564 cm³ in doseže 35 KM pri 1.700 vrt./min. Kar je izjemno, je hitrost 130 km/h, ki se jasno razlikuje od 90 km/h serijskih modelov. Koeficient upora, merilo zračnega upora, je ocenjen na 0,3 do 0,36.

Pionirji aerodinamike

Že v začetku 20. stoletja so se inženirji, kot so Paul Jaray, Edmund Rumpler in baron Reinhard von Koenig-Fachsenfeld, ukvarjali s prilagajanjem oblik karoserije zračnemu toku. Prva razmišljanja o aerodinamiki so bila sprva namenjena zmanjšanju vrtinčenja cestne umazanije. Toda kmalu je postalo jasno, da bi lahko boljša zasnova pretoka pozitivno vplivala tudi na hitrost in porabo goriva, kot navaja KFZ-betrieb.

Razstava »Windschnittig« v Audi Museum Mobile bo osvetlila razvoj aerodinamike do leta 1945 in ponuja več kot ducat impresivnih eksponatov. Poudarki vključujejo model Audi Type C Jaray, ki prikazuje, kako je bil dizajn vozil nadalje razvit v kontekstu učinkovitosti, trajnosti in oblikovanja.

Pregled in pogled

Raziskovalne metode v vetrovniku so znatno prispevale k sprejetju aerodinamičnih načrtov. Medtem ko je razvoj po drugi svetovni vojni začasno izgubil pomen, je aerodinamika v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja zaradi naftne krize doživela vrnitev. Proizvajalci vozil, kot so BMW, Mercedes-Benz in VW, so investirali v lastne centre za vetrovnike, da bi zmanjšali zračni upor svojih vozil. Intenzivne raziskave teh tem so potekale tudi v NDR, vendar zaradi gospodarskih težav ugotovitev pogosto ni bilo mogoče uporabiti.

Leta 1982 je Audi predstavil audija 100, ki je veljal za enega najbolj aerodinamičnih avtomobilov svojega časa s količnikom upora 0,31. Zgodovinski mejniki, kot sta Citroën DS ali Porsche 356, so nadaljnji primeri, kako pomembna je bila aerodinamika vedno v avtomobilski zgodovini, poroča Auto Bild.

Muzej August Horch bo od 1. decembra 2023 gostil razstavo “Form Completed” ob aerodinamičnih inovacijah povojnega obdobja. Obiskovalci lahko do 30. junija 2024 pričakujejo več kot 20 velikih eksponatov in interaktivnih zaslonov, ki dokumentirajo razvoj.

Trenutni prehod na elektromobilnost ponovno poudarja pomen aerodinamike, saj je zmanjšanje zračnega upora ključnega pomena za doseg in učinkovitost. To pomeni, da zgodovina aerodinamike ostaja vznemirljiva in pomembna za prihodnost avtomobilov.