Squille Innovation：Audi C jaray在August Horch博物馆中！

Squille Innovation：Audi C jaray在August Horch博物馆中！

Zwickau, Deutschland - 在Zwickau的August Horch博物馆中，现在展示了非常特别的汽车历史。从现在开始，1923年的奥迪C型Jaray的泡沫模型都装饰有永久性展览，该展览令人印象深刻地记录了空气动力学的开始。如[Radio Zwickau]（https://www.radiozwickau.de/biebtrag/horchmuseum-dioten---- an-- er-aerodroynamics-869793/），该模型是为特殊展览“与西萨克森大学合作”的表演的概念，该模型是为特殊的展览“削减”，该模型的表现。

奥迪类型C Jaray配备了4缸发动机，其位移为3,564cm³，在1,700 rpm时达到35 hp。 130 km/h的速度非常出色，它在串联模型的90 km/h中显着脱颖而出。 CW值是空气电阻的度量，估计为0.3至0.36。

空气动力学的先驱

已经在20世纪初，Paul Jaray，Edmund Rumpler和Freiherr Reinhard von Koenig-Fachsenfeld等工程师处理了身体形成到空气流的适应。关于空气动力学的第一个考虑因素最初的目的是减少街道污垢的武器。 Doch Schon Bald Wurde Klar，dass eine eine bessereströmungsaltungauch auch die geschwindigkeit und den kraftStoffverbrauch Protitiv protitiv beinflussen kann，wie wie [kfz-betrieb]（https://www.kfz-betrieb.vogel.de/audi-horch-dem-wind-wind-ein-schnippchen-schnippchen-geschlagen-a-chlagen-a-2d45e455b242862e38cca5f628688888813/）确定。

奥迪博物馆手机中的展览“智能”将阐明空气动力学的发展，直到1945年，并提供了十几个令人印象深刻的展览。亮点之一是奥迪C型Jaray的模型，该模型显示了如何在效率，可持续性和设计的背景下设计车辆的设计。

评论和Outlook

风洞研究的方法对空气动力学设计的接受产生了重大贡献。尽管第二次世界大战后的发展暂时失去了重要性，但由于石油危机，1970年代的空气动力学经历了卷土重来。 BMW，Mercedes-Benz和大众汽车制造商投资了自己的风洞中心，以最大程度地降低车辆的防空性。在GDR中，研究还进行了深入研究，但是经济困难通常导致实施知识。

在1982年，奥迪提出了奥迪100，其CW值为0.31被认为是当时最空气动力学的汽车之一。 Historical milestones such as the Citroën DS or the Porsche 356 are further examples of how important the aerodynamics in automotive history were always, so Auto Bild.

从2023年12月1日起，奥古斯特霍奇博物馆（August Horch Museum）随后在邮政战争时期的空气动力创新之际举行了展览“填写”。访客可以期待20多个大型指数和交互式显示，这些展示记录了2024年6月30日的开发项目。

当前对电气性的转化再次强调了空气动力学的重要性，因为空气阻力的降低对于范围和效率至关重要。这样，空气动力学的历史仍然令人兴奋，并且与汽车的未来相关。