Cvikau suirutė: ką VW ir darbo vietų reikš ateitis?

Cvikau suirutė: ką VW ir darbo vietų reikš ateitis?

2025 m. lapkričio 9 d. dėmesio centre bus VW gamykla Cvikuose, o dėl šios vietos ateities vyrauja prieštaringi jausmai. Spekuliacijos apie ateitį jau okupavo daug žmonių, tačiau ministras pirmininkas Michaelas Kretschmeris mato teigiamą perspektyvą. Jis pabrėžia, kad norint pašalinti neaiškumus, reikalingas stiprus profsąjungų ir federalinių politikų palaikymas. Tuo tarpu VW generalinis direktorius Oliveris Blume'as patikino, kad bendrovė pasirūpins Zwickau, o tai kelia viltį.

„Zwickau“ įsitvirtino kaip pradininkė pereinant prie elektromobilių ir gamina tik elektrines transporto priemones VW, Audi ir Cupra. Šiuo metu dviem pamainomis dirba apie 9200 darbuotojų. Nepaisant stabilaus užsakymų kiekio, VW planuoja parduoti modelius į kitas vietas, o tai kelia tam tikrų klausimų. Remiantis news38.de, prekės ženklui reikia rinkos augimo, kad jis išliktų elektromobilumo priešakyje Europoje.

Baimės dėl ateities ir perspektyvų

Susirūpinimas dėl lustų trūkumo slegia nuotaikas. Nors gamyba yra užtikrinta ateinančią savaitę, yra neaiškumų dėl tolesnių įvykių. Tačiau VW Sachsen vadovas Danny Auerswaldas patikino, kad darbo vietos bus saugios iki 2030 m., o jokia vieta nebus uždaryta. Tai džiuginanti žinia visiems nukentėjusiems.

Kita įdomi tema – naujos verslo srities plėtra žiedinėje ekonomikoje, kuri apima dalių ir žaliavų atgavimą. Tai galėtų ne tik optimizuoti gamybos procesus, bet ir reikšmingai prisidėti prie aplinkos apsaugos. Ekonomikos ministras Dirkas Panteris valstybės parlamente kalbėjo apie Europos priklausomybę nuo ateities technologijų ir paragino sukurti „Ateities automobilių tiekėjų fondą Saksonijoje“, kuris ypač remtų mažus ir vidutinius tiekėjus.

Svarbūs VW istorijos aspektai

Automobilių entuziastams tarp skaitytojų įdomu prisiminti, kad VW garsėja ir klasikiniais modeliais. „Volkswagen“ istorija glaudžiai susijusi su oru aušinamais varikliais, kurie buvo montuojami daugelyje legendinių transporto priemonių, tokių kaip „Beetle“ ir autobusas. Šie varikliai, kurių galia yra nuo 25 iki 76 arklio galių, yra ne tik paprasti ir patikimi, bet ir užėmė nepamirštamą vietą automobilių istorijoje. Daugiau apie šiuos klasikinius variklius galite perskaityti adresu vwforum.com.

Apskritai, belieka laukti, kaip klostysis VW gamyklos Cvickau padėtis. Nuolatinės pastangos diegti naujoves ir remti bus itin svarbios siekiant užtikrinti konkurencingumą ir sėkmingą perėjimą prie elektrinio mobilumo.