Schleusenmeister Axel Ortmann: العيش بين شمال وبحر البلطيق!

Schleusenmeister Axel Ortmann: العيش بين شمال وبحر البلطيق!

Kiel-Holtenau, Deutschland - على قناة أوستسي الشمالية (NOK) ، الذي يعتبر أكثر شارع الشحن البحري الاصطناعي استخدامًا في العالم ، يلعب Axel Ortmann دورًا مركزيًا. يعمل بطل القفل ذي الخبرة في Kiel-Holtenau منذ أبريل 2014. تتمثل مهمته الرئيسية في تنسيق حركة السفن التي تريد تمرير القفل. غالبًا ما يتعين اتخاذ نتائج القرار في إشعار قصير وضغوط الوقت ، وأحيانًا في غضون أقل من نصف ساعة. يوفر له مكان عمل Ortmann ، وهو منزل من الطوب الأحمر على الطابق العلوي الزجاجي ، إطلالة رائعة على القناة وبحر البلطيق.

يمتد NOK على طول 98.26 كم ويربط بحر الشمال ببحر البلطيق ، والذي يتيح حوالي 30،000 سفينة من المرور كل عام. يقلل هذا الممر المائي بشكل كبير من الطريق - حوالي 250 ميلًا بحريًا مقارنة بتجاوز شبه جزيرة كيمبريان. كان لدى أورتمان مهنة بحرية طويلة خلفه بدأ في طفولته عندما بدأ الإبحار وبعد ذلك التحق بمدرسة سيمانز في هولندا. تشمل تجربته متعددة الاستخدامات وظائف على أحواض بناء السفن وفي البحر ، حيث كان يعمل في ظل ظروف صعبة. في وقت فراغه ، يستمتع بقضاء الوقت في الطبيعة ، سواء كان ذلك في الغابة أو على الماء.

التحديات والابتكارات في إدارة القفل

لا يجلب استخدام NOK المزايا فحسب ، مثل تقليل أوقات السفر واحتياجات الوقود ، ولكن أيضًا التحديات. مرارًا وتكرارًا ، يواجه أبطال القفل تدفقات حركة مرور جديدة ونقص في قاعدة البيانات للتخطيط طويل المدى. لهذا السبب ، بدأ المشروع يهدف إلى إدارة القفل. تحت إشراف DBH Logistics IT AG ، تم تطوير نظام يجمع بين البيانات مثل الطقس والمناخ والتنقل من أجل تمكين التوقعات الأكثر دقة عبر أوقات الانتظار والمناولة. يهدف دمج معرفة تجربة موظفي القفل إلى تحسين الكفاءة والإدارة على المدى الطويل.

يتطلب المشروع ، الذي يتم تنفيذه من 04/2020 إلى 03/2023 ، حجمًا قدره 2،109،762 يورو ، يتم تمويل 73 ٪ منها من قبل وزارة الرقمية والنقل الفيدرالية. يشمل شركاء التعاون جمعية Fraunhofer و TTS Trimode Transport Solutions GmbH. تحت إشراف كارين ستيفن ويت في لوبيك ، تم وضع الأسس النظرية لإدارة القفل الموجهة نحو المستقبل.

nok: بعد تاريخي

NOK دورًا تاريخيًا واستراتيجيًا مهمًا ، خاصة خلال الحروب العالمية. مع وضع حجر الأساس في عام 1887 والافتتاح في عام 1895 ، عندما تم تشغيل أول أقفال صغيرة مزدوجة في Brunsbüttel و Holtenau ، أصبحت القناة ضرورية للشحن في المنطقة. في عام 1948 تم إعادة تسمية قناة شمال أوستسي. تهدف مشاريع التوسع الحالية ، بما في ذلك الانتهاء من غرفة القفل الخامس في Brunsbüttel حتى عام 2026 ، إلى زيادة تحسين البنية التحتية وتحسين تدفقات المرور.

اليوم ، لا يشكل NOK ممرًا مائيًا مهمًا فحسب ، بل يشكل أيضًا جزءًا من شارع العبارة الألمانية ، والذي يتضمن ركوب الدراجات وممرات المشاة على طول القناة. مع مستوى المياه الذي يتم تنظيمه بواسطة الأقفال في كلا طرفي القناة ، يظل NOK عنصرًا لا غنى عنه من الخدمات اللوجستية البحرية في ألمانيا.