Schleusenmeister Axel Ortmann: Žijte mezi Severním a Baltským mořem!

Schleusenmeister Axel Ortmann: Žijte mezi Severním a Baltským mořem!

Kiel-Holtenau, Deutschland - Na kanálu North Ostsee Canal (NOK), který je považován za nejpoužívanější umělou námořní dopravní ulici na světě, hraje Axel Ortmann ústřední roli. Zkušený šampion zámku v Kiel-Holtenau pracuje od dubna 2014. Jeho hlavním úkolem je koordinovat provoz lodí, které chtějí projít zámkem. Zjištění rozhodnutí musí být často učiněna v krátké době a pod časovým tlakem, někdy za méně než půl hodiny. Ortmannovo pracoviště, dům z červených cihel v horní skleněné podlaze, mu nabízí působivý výhled na kanál a Baltské moře.

NOK prodlužuje délku 98,26 km a spojuje Severní moře s Baltským mořem, které umožňuje každý rok procházet kolem 30 000 lodí. Tato vodní cesta významně snižuje trasu - asi 250 námořních mil ve srovnání s obtokem Kimbrian poloostrova. Ortmann má za sebou dlouhou námořní kariéru, která začala v jeho dětství, když začal plavit a později navštěvoval Sheemans School v Nizozemsku. Jeho všestranný zážitek zahrnuje pozice na loděnicích a na moři, kde pracoval za obtížných podmínek. Ve svém volném čase si užívá trávení času v přírodě, ať už v lese nebo na vodě.

Výzvy a inovace v oblasti správy zámku

Použití NOK přináší nejen výhody, jako jsou zkrácené doby cestování a potřeby paliva, ale také výzvy. Šampióni zámku znovu a znovu čelí novým dopravním tokům a nedostatku databáze pro dlouhodobé plánování. Z tohoto důvodu byl zahájen projekt, jehož cílem je správa zámku. Pod vedením logistiky DBH IT Ag je vyvinut systém, který kombinuje data, jako jsou informace o počasí, klimatu a navigaci, aby umožnily přesnější prognózy prostřednictvím čekání a manipulace. Integrace zkušeností znalostí personálu Lock je určena ke zlepšení efektivity a řízení v dlouhodobém horizontu.

Projekt, který se provádí od 04/2020 do 03/2023, vyžaduje objem 2 109 762 EUR, z toho 73 % je financováno federálním ministerstvem pro digitální a dopravu. Mezi partnery spolupráce patří Fraunhofer Society a TTS Trimode Transport Solutions GmbH. Pod vedením Karin Steffen-Witt v Lübecku jsou položeny teoretické základy pro správu zámku orientovaného na budoucnost.

NOK: Historická dimenze

NOK hrál významnou historickou a strategickou roli, zejména během světových válek. S položením základního kamene v roce 1887 a otevřením v roce 1895, kdy se do provozu začaly první malé dvojité zámky v Brunsbüttel a Holtenau, se kanál stal zásadní pro přepravu v regionu. V roce 1948 byl přejmenován na kanál North Ostsee. Současné projekty rozšíření, včetně dokončení páté zámkové komory v Brunsbüttel do roku 2026, se snaží dále zlepšit infrastrukturu a optimalizovat dopravní toky.

Dnes NOK tvoří nejen důležitou vodní cestu, ale také část německé trajektové ulice, která zahrnuje cyklistiku a chodníky podél kanálu. S hladinou vody, která je regulována zámky na obou koncích kanálu, zůstává NOK v Německu nepostradatelným prvkem námořní logistiky.